«Сибуглемет» встал возле «Кузбассразрезугля»

Угледобывающая компания «Сибуглемет» купила 20–процентный госпакет акций ОАО «Восточный порт», контролируемого «Кузбассразрезуглем». Таким образом, «Сибуглемет», которому в прошлом году не удалось получить площадку для строительства собственного дальневосточного угольного терминала, сможет увеличить объемы своего экспорта.

В аукционе по продаже госпакета (19,99%) акций ОАО «Восточный порт», проведенном РФФИ в минувшую пятницу, приняли участие две компании — ЗАО «Сибуглемет» и ООО «Эдис». Стартовая цена выставленных на аукцион 498 880 акций порта составляла почти 650,3 млн руб., шаг аукциона — 10 млн руб. На девятнадцатом шаге победителем торгов был признан «Сибуглемет». Стоимость актива, таким образом, составила чуть менее 840,3 млн руб.
ОАО «Восточный порт» (пос. Врангель, Приморский край) является крупнейшей стивидорной компанией на Дальнем Востоке. Специализируется на перевалке каменного угля с использованием конвейерного оборудования. Основным владельцем порта (74,57%) является кипрская офшорная компания Eastern stevedoring holdings Corp., владельцы которой, по неофициальным данным, контролируют «Кузбассразрезуголь». Грузооборот Восточного порта в 2007 году превысил 16,3 млн т, доля экспортного угля в общем грузообороте 95,5%. По данным системы СПАРК, чистая прибыль за 2007 год составила 90 млн руб. Угольный трейдер ЗАО «Сибуглемет» входит в одноименный холдинг, владеющий угледобывающими и перерабатывающими предприятиями, общий объем добычи которых превышает 11 млн т угля в год. Около 20% продукции идет на экспорт.
Как рассказал „Ъ“ директор филиала ЗАО «Сибуглемет» во Владивостоке Сергей Стяжкин, его подразделение экспортирует уголь в Японию, Южную Корею, иногда на Тайвань. Отгрузка в восточном направлении невелика в общем объеме экспорта: в 2007 году в страны АТР компания отправила 2 млн т энергетических углей. Помимо специализированного угольного терминала в порту Восточном «Сибуглемет» пользуется услугами Ванинского, Находкинского торгового портов и порта Посьет. По словам господина Стяжкина, в планах «Сибуглемета» — наращивание объемов поставок в страны АТР, однако дальневосточные порты являются «узким местом» вопроса. «Потребность азиатских стран в угле очень велика. Портовых мощностей явно не хватает, существующие угольные терминалы отстают в технологиях от зарубежных стандартов. Из года в год мы стоим на месте, отдавая угольный рынок иностранцам, в частности КНР», — уверен господин Стяжкин.
В 2006 году «Сибуглемет» планировал построить собственный угольный терминал в приморской бухте Суходол вблизи ЗАТО Большой Камень. К этой площадке компания присматривалась серьезно, проводя предпроектные изыскательные работы. Однако в 2007 году угольщикам было отказано в разрешении строительства в Суходоле. Против выступили жители ЗАТО, опасающиеся, что угольный терминал ухудшит экологическую обстановку в городе. Источник „Ъ“, знакомый с ситуацией, считает, что возможность построить в Суходоле угольный терминал без ущерба для рекреационной зоны была, просто стороны «не сошлись в цене». «Это известная схема, когда накануне реализации крупных проектов какая–то фирма покупает за копейки участок, который потом выгодно продает застройщикам», — отметил собеседник.
По мнению гендиректора ЗАО «Альпари–Консалтинг» Феликса Степанца, покупка «Сибуглеметом» 20–процентного пакета акций Восточного порта — это «стратегический прицел на бесперебойную перевозку своего товара». «Восточный порт является ключевым региональным узлом в перевалке угля. Конечно, 20–процентный пакет акций не очень хорош с точки зрения защиты собственных интересов, но он интересен хотя бы с учетом доходности», — оценил господин Степанец.
Марина Кравченко, Хабаровск