Авиакомпания UTair радикально обновляет свой вертолетный парк. В течение ближайших трех лет перевозчик станет обладателем 40 Ми-171, которые заменят Ми-8Т. На покупку авиатехники компания потратит более $200 млн. Отраслевые эксперты отмечают, что это крупнейший контракт на отечественном авиарынке за последние десять лет, и прогнозируют, что за счет своей клиентской базы UTair сможет достаточно быстро окупить вложения.
Как рассказал генеральный директор ОАО «Авиакомпания UTair» Андрей Мартиросов, компания подписала контракт на покупку 40 вертолетов Ми-171 до 2010 года. По его словам, в 2008 году компания получит от ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» первые 20 судов, а остальные в течение 2009-2010 годов. Техника приобретена по схеме финансового лизинга. Общая сумма контракта, по словам руководства авиакомпании, составит более $200 млн. «Новые вертолеты заменят часть устаревшего парка Ми-8Т», — уточнил господин Мартиросов. Предполагается, что они будут использоваться в авиационных работах, как в России, так и за рубежом.
Как поясняют в компании, необходимость перехода на новую технику связана с повышением требований заказчиков (преимущественно нефтяных компаний — „Ъ“). В частности, МИ-171 обладают улучшенными летными характеристиками и экономичностью, а также имеют сертификаты международного образца, разрешены для использования в США и Европе.
ОАО «Авиакомпания UTair» является четвертым в России авиаперевозчиком по количеству перевезенных пассажиров. Пассажиропоток по итогам 2007 года составил 2,9 млн человек. Также выполняет заказы нефтяных компаний, работает по программам Организации Объединенных Наций. Чистая прибыль в 2007 году составила 270 млн рублей. Выручка — 21,4 млрд рублей. Авиационный парк составляет 186 вертолетов и 126 самолетов. Основными акционерами считаются структуры, близкие к ОАО «Сургутнефтегаз». Капитализация — $420 млн.
Отраслевые аналитики отмечают, что контракт UTair — крупнейший в отечественном авиационном бизнесе за последние десять лет, и объясняют решение авиакомпании о значительном расширении авиапарка изменением конъюнктуры рынка. «За 2007 год наблюдается динамика роста заказов на авиационные работы, и был даже дефицит свободных судов, к тому же сейчас реализуются масштабные проекты, где необходимы именно вертолетные работы. Это становится лакомым кусочком для авиакомпаний и поэтому вложения в свой авиапарк сейчас выглядят логичными», — отмечает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт. ру» Олег Пантелеев. Выбор в пользу Ми-171 глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак объясняет тем, что авиакомпания уже достаточно давно работает с этой маркой. «UTair можно назвать главным специалистом вертолетов марки Ми, пожалуй, во всем мире», — пояснил он.
По мнению господина Пантелеева, контракт UTair позволит авиаперевозчику удачно принять участие в тендерах на обслуживание заказов крупных нефтяных компаний. «Например, UTair уже выиграли тендер „Роснефти“ на участие в строительстве нефтепровода Восточная Сибирь–Тихий океан, условием которого было использование современной техники», — рассказал он. По его расчетам, окупаемость вложений авиакомпании составит порядка 10 лет, при заявленной компанией рентабельности своего бизнеса 7, 1%. «У UTair уже сложилась хорошая устойчивая клиентская база, поэтому в быстром возврате средств можно не сомневаться», — добавляет господин Рыбак.
Сергей Антонов, Николай Яблонский
