Анатолий Дашкевич потянул «Пермавтодор» в город

Новые владельцы «Пермавтодора» определились с планами в отношении этого актива. Они намерены диверсифицировать бизнес: кроме ремонта и строительства дорог, заняться производством материалов для жилищного строительства. Участники рынка считают, что развивать дополнительные производства заставляет благоприятная конъюнктура рынка.

Вчера гендиректор ОАО «Пермавтодор» Анатолий Дашкевич, возглавивший компанию в конце 2007 года, заявил „Ъ“, что намерен диверсифицировать бизнес и развиваться сразу по нескольким направлениям. Сейчас основная деятельность «Пермавтодора» — содержание дорог в регионе, занимающее долю рынка в 60–65%. В течение ближайших трех лет, по словам господина Дашкевича, компания должна будет увеличить эту долю до 70–75%.

До 20% предстоит увеличить долю компании в проведении капитальных ремонтов. Также «Пермавтодор» займется ремонтом дорог Перми, чего никогда раньше не делал. Третье направление, которое в перспективе должно стать одним из основных, — это дорожное строительство. «Пермавтодор» намерен строить в Пермском крае и за его пределами. «Мы обязательно проработаем рынки соседних регионов, чтобы принять участие в торгах там», — заявил господин Дашкевич.

Кроме того, одно из подразделений компании — мосторемонтно-строительное управление (МРСУ) займется производством стройматериалов для жилищного строительства. Сейчас, по словам господина Дашкевича, это предприятие занимается производством железобетонных конструкций для мостов и мостовых переходов. Действующая установка позволяет производить 50–60 тыс. кубометров бетона в год. Но в дальнейшем предполагается построить дополнительную линию, которая позволит производить железобетонные конструкции для строительства домов.

ОАО «Пермавтодор» создано в 1972 году. Выручка в 2006 году — 1,078 млрд рублей, чистая прибыль — 44,5 млн рублей, чистые активы — 457 млн рублей. В конце 2007 года его владельцами стали пермские бизнесмены Юрий Борисовец, Александр Флегинский, Сергей Макаров, а также ФГ «Ермак». Стоит отметить, что в последнее время пермские дорожники активно осваивают новые для себя рынки. Так, ОАО «Пермдорстрой» приобрело два предприятия, специализировавшихся на строительстве объектов для энергетики, — «Пермэнергоспецремонт» и «Удмуртэнергоремонт» и теперь намерено вывести их на рынок промышленного и гражданского строительства.

Участники местного рынка к планам господина Дашкевича отнеслись положительно. «Правильно они все делают, по-рыночному: загружают мощности и диверсифицируют производство», — считает гендиректор «Пермдорстроя» Сергей Пантелеев. По его словам, сейчас в Перми три крупных игрока, которые специализируются на капитальном ремонте дорог — СМУ-34 (входит в «Пермдорстрой»), Пермская ДПМК и «Дорстройтранс». «Если к ним присоединится «Пермавтодор», всем хватит работы, — говорит топ-менеджер компании. — В городе много объектов, которые предстоит ремонтировать». Стоит отметить, что до работы в «Пермавтодоре» Анатолий Дашкевич возглавлял муниципальное управление внешнего благоустройства.

Перспективным участники рынка считают и производство стройматериалов. Гендиректор Пермской ДПМК Михаил Трухин полагает, что «Пермавтодор» усиливает это производство из-за растущих цен на цемент: «Ранее МРСУ специализировалось на производстве перекрытий для небольших мостов. И если у них получится, это производство будет подспорьем к основным оборотам».
Надежда Емельянова