Администрация Перми объявила о планах реконструкции городской эспланады. В качестве вероятных вариантов изменения облика центральной площади в мэрии называют ландшафтные преобразования и строительство под эспланадой многоуровневого подземного паркинга. Эксперты „Ъ“ полагают, что эксклюзивность городской площади может вызвать широкий интерес у столичных инвесторов, специализирующихся на строительстве подземных гаражей. Впрочем, сами чиновники пока опасаются делать ставку на конкретный вариант, отмечая, что строительству паркинга может помешать проблема отведения подземного тепла.
Вторым направлением развития рассматривается возможность подземного строительства какой-либо части эспланады под парковочное хозяйство. Территория перед зданием заксобрания имеет естественный перепад высоты — эту рельефную особенность, как считают в администрации, можно использовать для строительства подземного гаража. «Парковочная проблема в центре города — очень высокая, и мы понимаем, что иных механизмов разрешить эту проблему у нас нет», — посетовал вице-мэр. При этом он добавил, что параллельно два проекта идти не могут. «Если мы уходим в процедуру подземного строительства, то это накладывает отпечаток на внешний ландшафтный дизайн, — пояснил он. — Если ты уходишь под землю — возникают купола, вентиляционные шахты, которые необходимо обыграть. Надо принципиально решить вопрос и, исходя из этого, двигаться дальше».
Проблемой реконструкции городской эспланады власти озабочены уже несколько лет. В течение последних нескольких лет мэрией было проведено множество архитектурных конкурсов на застройку площади. Однако городские власти так и не рискнули претворять их в жизни, потому что эспланада — это рекреационная зона, не подлежащая застройке. Кроме того, ряд участков центральной площади попадает в сферу деятельности КЦОП. На практике это привело к тому, что на эспланаде были реализованы небольшие эскиз-идеи — реконструкция фонтана у драмтеатра или создание аллеи славы почетных пермяков.
По мнению экспертов „Ъ“, при правильной организации развития эспланады, чиновники могут привлечь в проект как столичных, так и иностранных застройщиков, специализирующихся на строительстве подземных парковок. «Этот проект очень интересен инвесторам, — полагает гендиректор инвестиционно-консалтинговой компании MVM Андрей Ярославцев, — Площадь эспланады — самое эксклюзивное место в центре Перми, буквально VIP-место». По его мнению, в плане доходности проект достаточно быстро сможет окупить инвестиции, вложенные в строительство. Он также отмечает, что если мэрия заявила о подобных планах, значит, чиновники ведут, либо намерены провести переговоры с потенциальными инвесторами.
Мария Левкина, представитель компании ООО «Грот-1» (строит два подземных паркинга по контракту с правительством Москвы. — „Ъ“) сообщила, что компания сейчас ведет несколько проектов, но о планах выйти в Пермь речь пока не идет. «Для начала нам необходимо выяснить параметры проекта, его техническое задание», — пояснила она. Стоит отметить, что на практике площадка в ходе открытого аукциона продается инвестору, который обычно осуществляет строительство объектов за счет собственных средств. При этом инвестор обязуется перечислить в бюджет города компенсацию за социальную, инженерную и транспортную инфраструктуру. По завершении строительства 100% площадей паркинга передается в собственность строителя, а все построенные в рамках инвестпроекта объекты инженерного назначения оформляются в собственность города.
В мэрии Перми основной инженерной проблемой подземного строительства называют отведение тепла. «Это самый большой вопрос, потому что под землей очень много тепла. И задать там нужный микроклимат — это настоящая проблема», — отмечает Анатолий Маховиков. По его словам, технического задания по обустройству площади пока нет: «С концепцией эспланады мы определимся в течение марта — либо пойдем в позицию ландшафтного дизайна, либо в позицию подземного строительства».
Артем Вороненко