Кемерово берут в кольцо

Власти Кемерова планируют строительство кольцевого обхода города, который позволит убрать с городских магистралей транзитный транспорт. Такую схему предусматривает новая комплексная транспортная схема (КТС), которую разрабатывает по заказу городского руководства томское ООО «ИндорСофт». Строительство мостов через Томь в рамках КТС власти предполагают осуществлять с привлечением федеральных средств, выделение которых предусматривает разрабатываемая Федеральная транспортная стратегия.

В минувший вторник власти Кемерова подвели первые итоги разработки КТС, которой с сентября прошлого года занимается томская фирма «ИндорСофт». На посвященной этому пресс–конференции гендиректор «ИндорСофта» Алексей Скворцов напомнил, что, хотя «город пока относительно свободен от транспорта», нагрузка на улицы значительно выросла за последнее десятилетие. По его данным, расчеты, произведенные в середине 90–х годов, предполагали, что к 2010 году число автомобилей в городах России достигнет 120 на 1 тыс. жителей. По данным же вице–мэра Кемерова Владимира Вильчикова, в конце 2007 года в столице Кузбасса насчитывалось уже свыше 130 тыс. автомобилей — по 245 на 1 тыс. жителей и каждый год их количество возрастает на 10–12 тыс. Это потребовало создание новой КТС Кемерова.
В сентябре 2007 года власти Кемерова заказали разработку новой КТС. Конкурс мэрии выиграло томское ООО «ИндорСофт». Стоимость работ — 5 млн руб. К сентябрю 2008 года фирма обязана представить проект новой схемы, которая станет составной частью генерального плана развития города. Его власти Кемерова также планируют скорректировать в этом году. По словам Алексея Скворцова, разработчики предложили трансформировать исторически сложившуюся в Кемерове прямоугольную схему с радиальными элементами в радиально–кольцевую. Для этого потребуется строительство транспортных колец как внутренних, так и внешних для объезда города транзитным транспортом. Кемерово расположен на пересечении двух транзитных коридоров. С запада на восток через него проходит федеральная трасса М53 «Байкал» (Омск — Иркутск), с юга на север — дорога областного значения из Новокузнецка в Яшкино, Анжеро–Судженск и Мариинск.
Разработчики предложили три основных элемента трансформации дорожной сети — строительство дорог непрерывного движения, развязок разного уровня и кольцевых обходов города. По данным господина Вильчикова, мэр Кемерова Владимир Михайлов уже дал поручение произвести технико–экономические расчеты по трем разным вариантам обходов — одного северного и двух южных. В первом случае предполагается провести новую дорогу от поста ГИБДД на западном въезде в Кемерово до завода «Прогресс» на левом берегу Томи и далее до трассы М53. Два южных варианта отличаются между собой тем, что один проходит практически за городом, а другой — через восточные районы Кемерова. В последнем случае обход можно использовать для разгрузки внутригородских транспортных потоков. К нему, по данным вице–мэра Вильчикова, склоняются власти города.
Все варианты предусматривают возведение мостовых переходов через Томь. Сейчас в черте города всего два моста. Господин Скворцов предупредил, что с проектами мостовых переходов нужно определиться как можно раньше, чтобы при их строительстве претендовать на средства разрабатываемой сейчас Федеральной транспортной стратегии до 2030 года. По его оценке, в двадцатилетней перспективе городу хватит одного кольца, затем придется возводить второе.
Игорь Лавренков, Кемерово