Загадка: «Бар, пульт диджея, мощный звук и шест для танцовщиц, но не клуб». Ответ: проект PartyBus. Это автобус, переоборудованный под ночной клуб и содержащий все необходимые атрибуты, вплоть до чил-аута. А поскольку на стоянке боковые стенки автобуса автоматически раздвигаются на метр, места хватает и пляшущим.
 |
– несмотря на высокие риски, подготовить «максимально элитный» продукт
– отладить проект, испытывая его с помощью известных людей
– тиражировать полученный опыт
«Идея проекта возникла давно, правда, его жизнеспособность вызывала опасения»,– рассказывает идеолог проекта Анастасия Тимофеева. Даже когда осенью 2003-го в США уже был закуплен подходящий «передвижной дом», его долго не решались переделывать в PartyBus. «У наших друзей в Америке есть похожий проект, но и там „передвижных клубов” такого класса всего три на страну, а в Европе вообще ничего подобного нет,– рассказывает Анастасия Тимофеева.– Все остальное – школьные автобусы, переоборудованные под кафе». При этом идеологам проекта было очевидно, что если и выходить на рынок, то нужно «удивлять и делать все по максимуму».
Поскольку уверенности в спросе не было, «передвижной дом» на всякий случай выставили на продажу: «страшно было портить интерьер». Однако со временем выяснилось, что спроса на автобус за $150 тыс. в России точно нет. В то же время друзья, связанные с клубным бизнесом, все больше поддерживали идею PartyBus. И в декабре 2005 года проект заработал. «Мы вначале обкатывали по знакомым, бесплатно, выясняли, что нравится и не нравится, устраняли технические накладки,– рассказывает Анастасия Тимофеева.– Набили много шишек, ведь в России трудно все предугадать».
Однако со временем спрос появился. Сейчас автобус на уик-энд надо бронировать за одну-две недели, а на праздники – не меньше чем за месяц. Минимальный срок заказа – три часа, по 15 тыс. руб. за каждый. При этом в автобусе могут комфортно разместиться два десятка человек, а иногда помещаются и все тридцать, даже полноценная вечеринка в пересчете «на нос» оказывается не такой уж дорогой. Но этим доходы PartyBus не исчерпываются: в базовую стоимость входят только услуги водителя и диджея. Все остальное клиент может закупить сам либо заказать у партнеров PartyBus – в агентствах «Праздник», «Империя страсти», продюсерском центре «Князев». Также дополнительно оплачивается выезд за пределы Москвы. Уже приходилось бывать и в Петербурге, и в Ярославле.
Спрос формируется не только частными вечеринками. «Часто нас подгоняют „дверь в дверь” к ночным клубам, и автобус превращается в дополнительную VIP-зону,– продолжает рассказ Тимофеева,– или используют как передвижную звуковую площадку на крупных пикниках». Иногда, по ее словам, PartyBus заказывают с утра как комфортное помещение для переговоров, после чего вечером прямо там и отмечают результат.
Впрочем, «автоклубный» бизнес не столь уж и безоблачен. «Когда потанцевать набивается человек тридцать, здорово страдает ходовая часть»,– говорит Анастасия Тимофеева. Поэтому, как ожидается, PartyBus проживет еще лишь два года, но к этому времени он уже должен окупиться. Более того, с лета Тимофеева рассчитывает расширить парк до двух машин. «Мы уже многому научились, и второй автобус будет другим по дизайну и проживет дольше»,– уверена руководитель проекта. По ее мнению, наличие двух площадок «потребует другой организации», и раскруткой PartyBus должно будет заняться специализированное агентство. «В Москве уже появляются конкуренты, но вряд ли у них получится нас догнать»,– говорит она.