Каретный ряд

С недавнего времени основатель «Салона карет Сергея Пупынина» не только воссоздает по историческим документам старинные экипажи, но и возрождает давно утерянный интерес к традиционному соревнованию.
Каретных дел мастером был прапрадед Сергея. Именно он в 1866 году создал артель, из которой разъезжались по Москве элегантные фаэтоны и брички. Пупынин решил возродить семейное дело около шести лет назад, хотя его основной бизнес — строительство садов и ландшафтный дизайн — с таким хобби никак не соотносился. «Уже не XIX век, сейчас в России тридцать нужных специалистов невозможно даже найти, а тем более собрать под одной крышей»,— рассказывает Сергей о былых опасениях. В результате, чтобы начать дело, искать мастеров, способных осуществить его планы, пришлось в Европе. «Я перелопатил тонны бумаг, разбираясь в этом вопросе. Разобрался. Теперь занимаюсь как созданием нового, современного дизайна экипажей, так и реконструкцией, копированием исторического»,— поясняет Сергей Пупынин. Производятся экипажи на открытой в 2003 году вместе с партнером мануфактуре в Польше, для которой наследник исторического ремесла год собирал персонал. В предприятие вложили несколько сот тысяч долларов, вернули деньги через два года. Сейчас Пупынин делает около 1,5 тыс. экипажей в год, но в России из них продает не больше пяти десятков. Основные клиенты — в Европе и Америке. «Половина покупателей — корпорации, музеи, усадьбы, где экипажи используются для привлечения посетителей»,— рассказывает Сергей.— Вторая половина — частные лица, из них опять же 50% покупают для организации собственного бизнеса. И только десятка полтора экипажей клиенты приобретают лично для себя.
На российском рынке самые недорогие средства передвижения в стиле ретро обойдутся в 100 тыс. руб., спортивные и более изысканные экипажи стоят от 250 до 300 тыс. руб. Самые дорогие — настоящие исторические воссозданные кареты, стоимость которых может доходить до 3 млн руб. и более. Помимо создания атмосферы, исторического контекста экипажи Пупынина годятся и для более активных видов деятельности.
Упряжная езда — это гонки по пересеченной местности на экипажах. Турниры по этому виду спорта проводятся во многих странах мира. Некогда существовали они и в России, но в советское время исчезли полностью. «В 1990-х годах энтузиасты пытались возродить гонки,— рассказывает Сергей.— Но не было ни экипажей и снаряжения, ни нормальной организации, ни финансирования, да и общественный интерес был невелик». Сейчас одна из задач, которые ставит перед собой предприниматель,— популяризация упряжного спорта, а соответственно и своей продукции. Сергей не только занимается изготовлением экипажей для спортсменов, но и планирует проводить собственные турниры. Сейчас в России происходит два-три заезда в год. Но Пупынин надеется, что уже через несколько лет такие турниры станут обязательным атрибутом индустрии развлечения каждого города. И тогда, возможно, Россия снова обретет гордое звание центра мирового каретостроения, чему наследник традиций был бы, безусловно, очень рад.

Анастасия Джмухадзе