Пока чиновники думают, что делать с АвтоВАЗом, западные автогиганты развивают на нашем рынке повышенную активность. Японский концерн Nissan рассматривает вопрос о строительстве завода под Петербургом. Если решение будет принято, Nissan станет третьим мировым автопроизводителем, осевшим на Северо-Западе, – здесь уже работает Ford, а вскоре появится завод Toyota. СТАНЕТ ЛИ ПЕТЕРБУРГ «РОССИЙСКИМ ДЕТРОЙТОМ»?
 |
– Санкт-Петербург, на мой взгляд, имеет все шансы стать «русским Детройтом». В первую очередь это объясняется активным участием местных властей в привлечении иностранных автопроизводителей. Например, выделяя под строительство завода землю, город обязуется создать необходимую для завода инфраструктуру. Для производителей это немаловажно. Также Петербург очень неплохо расположен географически и имеет все необходимые выходы к транспортным узлам: порт, автомобильная и железная дороги.
Владимир Сорокин, вице-президент группы
«АльфаСтрахование»:
– Губернатор Петербурга – очень целеустремленная женщина. Поэтому
Питер вполне может стать не только «Детройтом», но и «Персидским
заливом», поскольку туда планируют переехать ряд нефтяных компаний,
и «Клондайком» – если, например, там будут платить налоги АЛРОСА и
«Норникель».
Владимир Гафуров, генеральный директор компании
«Совэлектро»:
– Конечно же, нет, и никогда им не будет. Ведь в Детройте –
штаб-квартира General Motors, где рождаются, проходят путь от
эскиза до готового продукта, великолепные машины. У нас же это
только отверточная сборка. Мы не имеем производств полного цикла
собственных автомобилей. Если же говорить об объемах выпуска
автомобилей в Детройте и на любом из российских производств, то
никакой наш город не может даже в перспективе претендовать на
сравнение.
Артюхов Кирилл, директор по стратегическому развитию
автомобильного холдинга Major:
– Сложно сравнивать, потому что в России достаточно много городов и
регионов, где располагается производство автомобилей иностранных
компаний. Однако Питер привлекательнее по расположению, является
крупным транспортным центром, и крупные производители стараются
разместить свое производство именно в таких регионах.
Альфия Гарифуллина, директор лизинговой компании
«КамАЗ»:
– Говорить о «российском Детройте» не совсем правильно. Не стоит
забывать, что автопроизводство под Питером не национальное.
Конечно, близость порта позволяет экономить около $1 тыс. на
доставке сборочного комплекта, но и только. Если сравнивать
реальные и потенциальные возможности претендентов, таким
«Детройтом» в России скорее могут стать Нижний Новгород, Тольятти
или Набережные Челны, где рядом расположилась свободная
экономическая зона «Елабуга», созданная в 1998 году на 25 лет.
Будет логично и экономически обосновано, если автосборочные
предприятия такого рода будут концентрироваться именно здесь.
Сергей Вятченков, директор по региональному развитию ГК
«Автомир»:
– Выбор места для производства оценивается с помощью целого
комплекса критериев: инвестиционная привлекательность региона с
точки зрения местного законодательства, логистические возможности,
наличие поблизости потенциальных смежных производств, недорогого
человеческого ресурса, близость привлекательных регионов для сбыта
и прочее. Существует целый ряд регионов, которые могут бороться за
привлечение производителей, в их число входит и Петербург.
Сергей Бобриков, генеральный директор компании
«Комус»:
– Все шансы для этого у Петербурга есть. Огромный внутренний рынок,
дешевая рабочая сила, федеральные и местные власти к инвесторам
лояльны. Сегодня это наш любимый город, поэтому поддержка и работа
ведется на всех уровнях.
Денис Селезнев, управляющий группы консалтинговых
компаний «Prado Банкир и консультант»:
– Петербург вполне может стать центром региона, где разместят
производство крупнейшие автомобильные фирмы мира. У города есть ряд
предпосылок. К примеру, наличие транспортных магистралей и
таможенных постов – Петербург обладает преимуществом, являясь
крупным морским и речным портом. Ведь Toyota, например, планирует
собранные у нас автомобили экспортировать в Европу, а не продавать
на российском рынке.