Altimo вызвали на дуэль
Telenor согласился отдать «Киевстар» Altimo за $5 млрд. Но только
если Altimo расплатится живыми деньгами и выставит «Вымпелком» на
закрытый аукцион.
 |
Предложение оценили инвесторы: фондовый рынок отреагировал подорожанием акций «Вымпелкома» более чем на 5%. Не остался равнодушным и министр связи Леонид Рейман, который увидел в нем способ урегулировать конфликт. Altimo же ответила норвежцам вежливым отказом.
Судя по всему, таких предложений будет еще много: ни одна из сторон не хочет уступать. Владелец Altimo Михаил Фридман уже давно рассказал западным СМИ, что на базе «Вымпелкома» собирается создать мультинационального оператора по типу Vodafone. А исполнительный вице-президент Telenor Ян Эдвард Тигесен заявлял в интервью СФ, что партнерству с Altimo пришел конец, но идти на компромисс он не намерен.
 |
Наказание за льготы
Иностранным компаниям, открывающим в нашей стране производства, придется смириться с тем, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. У российских властей стало традицией сначала предоставлять налоговые льготы, а потом предъявлять по ним претензии. Mars стала первой среди иностранных компаний, кому не удалось отстоять в суде право на инвестиционную налоговую льготу. Ей придется заплатить в бюджет около 63 млн руб.
В 2004 году в НК была внесена поправка, отменяющая региональные льготы по налогам на прибыль и имущество, поэтому все зарубежные инвестпроекты сразу попали в сферу пристального внимания ФНС. Чемпионом по количеству судебных тяжб стала Ленобласть. Так, летом прошлого года налоговики отказались вернуть «Филип Моррис Ижора» $14 млн переплаченного налога на прибыль за 2004 год. После поправок в НК табачники, по мнению ФНС, утратили свои права на льготы. Компания же настаивала, что преференции получила до 2004 года, и в итоге выиграла дело в суде. Затем ФНС предъявила «Форд мотор компани» счет на 310 млн руб. за 2001–2003 годы. Но суд признал претензии необоснованными. Компания Mars же сражение проиграла – по процедурным причинам. Она не смогла документально доказать свое право на льготы, предоставленные под строительство завода в Подмосковье. Таким образом, из-за правовых коллизий пользоваться налоговыми преференциями региональных властей для инвесторов становится небезопасно. Только в Ленобласти, по оценкам экспертов, в зоне риска находятся инвестпроекты на $3,5 млрд. Если тенденция сохранится, местные администрации лишатся действенного инструмента по привлечению инвестиций.
Группа компаний «Черемушки», недавно заявившая о планах по консолидации хлебного рынка в Москве, выходит за пределы столичного региона.
 |
В недавнем интервью СФ гендиректор группы Рустам Атаходжаев сказал, что развитие бизнеса на консервативном хлебно-кондитерском рынке возможно лишь путем консолидации, и что «Черемушки» примут в ней активное участие. Сделка с «Пекарем» укладывается в эту стратегию: как и «Черемушки», «Пекарь» сочетает производство кондитерских изделий с хлебобулочным направлением. Он контролирует около 9% питерского рынка хлеба, «Черемушки» – 10% московского. При этом главную роль в структуре компаний играет кондитерское производство. С выходом на питерский рынок «Черемушки» поставили себя на одну ступень с хлебобулочным гигантом Fazer, которому принадлежат московский КБК «Звездный» и петербургский «Хлебный дом». До сих пор финская компания была единственным участником отрасли, владеющим предприятиями в разных регионах.
План Marshal для ГАЗа
Горьковский автозавод и индийский производитель автомобилей
Mahindra & Mahindra договорились совместно заниматься
продвижением внедорожников Marshal на российском рынке. В
перспективе это может привести к созданию СП по производству
автомобиля на базе ГАЗа.
 |
Недавно ГАЗ отправил дилерам в Москве, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону первую сотню Marshal, собранных из предоставленных Mahindra & Mahindra комплектов. Однако из этой партии в настоящее время продана лишь треть автомобилей, цена которых при оснащении бензиновым двигателем Renault – $19,5 тыс.
Аналитик ИК «Проспект» Дмитрий Парфенов считает, что при более активной рекламной поддержке не очень известный в России внедорожник вполне может составить конкуренцию и дешевым китайским джипам, и UAZ Patriot от «Северсталь-авто», (его цена в базовой комплектации составляет $14 тыс.). «Очевидно, для индийцев важен надежный партнер. ГАЗ же остался единственным автопредприятием, не задействованным в проектах с иностранными производителями,– говорит Парфенов.– У него есть и дилеры, и разветвленная региональная сеть ремонтно-технических баз для „Волги” и „Газели”, которая может быть переориентирована на обслуживание Marshal».
Северные деликатесыСеть премиальных продуктов «Азбука вкуса» решилась на выход за пределы Москвы. Начать региональную экспансию сеть намерена с Петербурга.
 |
Пока о новом проекте топ-менеджмент сети говорит осторожно. Известно, что начнет «Азбука вкуса» с Петербурга, где она рассчитывает открыть три магазина (открывать меньше, по мнению управляющих, не имеет смысла с точки зрения логистики). Затраты на каждую торговую точку составят $3 млн. Правда, переговоры об аренде четырех объектов в Петербурге (одного – под кулинарный цех, трех – под магазин) еще не завершены. Если до мая партнерам не удастся договориться, выход в Петербург состоится не раньше 2007 года.
Петербург для «Азбуки вкуса» – тестовый рынок. Если динамика продаж будет позитивной, сеть начнет активно искать площадки в других городах-миллионниках. Ассортимент и цены будут такими же, как в Москве.
Представители других сетей считают, что «Азбуке вкуса» стоит поторопиться. С конца прошлого года планы развития в крупнейших городах вынашивают и в сети гастрономических бутиков «Глобус гурмэ». Региональная емкость премиального сегмента в продуктовом ритейле невелика, поэтому больше всего шансов на успешную работу у того, кто придет первым.