Услуга по доставке товаров в труднодоступные места умерла. Таких мест теперь просто нет. Однако сама идея «бизнеса на колесах» жива. Просто теперь этой форме надо найти новое содержание.
«Мистер и миссис Байант с ночи загружали свой четырехколесный магазин на оптовых складах Аннистона. В семь утра каждый будний день они отправлялись по одному из пяти маршрутов, делая остановки у дверей пожилых жителей округа Кэлхун, штат Алабама. В субботу отвозили обратно в Аннистон цыплят и яйца, которыми фермеры нередко с ними расплачивались»,– рассказывает исторический труд Rolling Stores of Alabama об ушедшей эпохе маленьких WalMarts на колесах. Натуральный обмен, торг, кредиты до нового урожая, новости из «большого» мира и общение раз в неделю у заезжего магазина Америка давно сменила на супермаркеты, пришедшие в каждое захолустье. Теперь «старые добрые времена» Алабамы аукаются в Ленинском районе Перми, где на улицах замечена автолавка с небольшим ассортиментом и названием «Выездной супермаркет». Правда, несмотря на гигантские расстояния, низкое проникновение ритейла и общую неустроенность российской региональной розницы, бизнес на колесах не стал в России массовым явлением. Сегодня его представители официально называются «нестационарными торговыми точками», но если возможность двигаться есть, то трогаться с места не хочется. Сейчас разрешение на торговлю мобильному бизнесу получить легче, чем стационарному, и это приводит к тому, что передвижная форма отрывается от своего основного содержания, превращаясь во многом в условность регистрации. Однако даже при небольшой фантазии мобильность может вдохнуть новую жизнь в самые, казалось бы, привычные виды бизнеса.
 |
«Если вы желаете сегодня видеть по-настоящему передвижной бизнес, нужно побывать в населенном пункте до 10 тыс. человек, километрах в трехстах от областного центра,– рассказывает директор компании „Автолавка.ру” Евгений Марков.– В поселке Чернышковский Волгоградской области я наблюдал ритейл с мопеда: соорудив витрину из бамбуковой занавески, молодая пара предлагала большой ассортимент китайской бижутерии – заколки, браслеты. В конце дня занавеску скатали и уехали. В крупных же городах бизнес представлен не как „передвижная торговля”, а как магазин, которому проще получить разрешение торговать. Но и тут встречаются исключения».
Так, в столичном Кунцеве замечены вагончики по ремонту обуви и автометаллоремонты, на «Тимирязевской» – очередь в дыму передвижного тандыра, в Сокольниках на велорынке – два микроавтобуса, набитые колесами, шинами, цепями и рамами: когда несезон, хозяева выгружают запчасти, грузят велосипеды и отправляются в Крым.
Энтузиастам мобильного велосервиса из Сокольников один шаг до отставного майора ВВС США и прихожанина церкви «Новая жизнь» Блейна Хука. Свою компанию BikePro-Mobile, сердце которой – большой красный трейлер, Хук завел около пяти лет назад, вложив в дело $30 тыс., с тех пор еженедельно, кроме месяцев спада велосипедного сезона, он выручает по $1 тыс. В основном Хук работает по вызовам. Это вполне логично – как вы перегоните свой велосипед в сервис, если ему требуется помощь? В отсутствие вызовов веломастер подкатывает свой автомобиль в оживленные кварталы Колорадо-Спрингс, чтобы в обеденный перерыв служащие могли починить велотранспорт.
Народный автомобиль
В конце этого года площади
небольших городов России огласятся призывами из громкоговорителей
первого мобильного офиса Центра занятости населения, оборудованного
сетью из пяти ноутбуков и проектором для демонстрации новостей
рынка труда. Автофургон смогут посетить жители небольших населенных
пунктов, чтобы узнать о том, как государство нуждается в их рабочей
силе, заполнить анкеты и пройти собеседование. Тендер на
оборудование выиграла фирма «Мир Купавы», и если пилотный проект
принесет плоды, в следующем году таких офисов по стране разъедутся
десятки.
Мобильность – отличная возможность для решения гуманитарных проблем. С 1978 года колесит по Швейцарии «Пандамобиль» Всемирного фонда дикой природы. По сумме накатанных километров он уже три раза обогнул земной шар. «Пандамобиль» – рабочее место любителя животных Мишеля Терретаза и одновременно передвижная классная комната. Фургон перемещается в режиме турне от одной швейцарской школы к другой, возя инсталляции с периодически обновляемой тематикой: «человекообразные обезьяны», «будущее джунглей», «энергоносители будущего», реконструируя в соответствии с тематикой то кусок тропического леса, то кротовую нору в разрезе, как правило, недоступные для посещения детей в обычной жизни. До декабря 2007 года фургон возит выставку «Вода в беде!». С помощью аудиовизуальных эффектов «Пандамобиль» открывает своим пассажирам мир воды, перемещая их от источника реки к ее устью, разъясняя, что полезного они могут сделать для водоемов. Поддерживает проект глобальная розничная сеть Migros, которая сама в свое время начинала как «бизнес на колесах». В 1925 году основатель компании швейцарец Готтлиб Дуттвайлер решил начать «бизнес без посредников» и, вложив 100 тыс. швейцарских франков (около $84 тыс.), купил пять грузовиков Ford и стал торговать с них бакалеей, установив цены на 40% ниже, чем у конкурентов. Сейчас Migros – классический ритейлер, но о корнях не забывает. К тому же участие в подобных социальных программах, по мнению представителей компании, благотворно сказывается на ее имидже.
«Твори добро, пока строишь свой брэнд» – под этим девизом и по схожим с Migros мотивам бразильская компания Itapemirim поставила на колеса целую библиотеку. Itapemirim – крупнейший автобусный перевозчик в Южной Америке, покрывает своими маршрутами около 85% территории Бразилии, ее автобусы накатывают более 300 млн км в год. Недавно компания включилась в поддержку проекта, придуманного известным местным карикатуристом Маурисио де Соза,– библиотеки на колесах.
Взяв в салон более тысячи книг, библиотечные автобусы будут колесить по стране, чтобы дать возможность детям из малообеспеченных семей приобщиться к знаниям. Проект Biblioteca Movel планирует довести количество автобусов знаний до 27 – по одному на каждый штат. Для финансирования проекта компания привлекает своих партнеров – известные брэнды. Например, в Сан-Паулу поддержать библиотеку на колесах вызвалась компания Shell.
Biblioteca Movel не только «социальный проект» –представители Itapemirim считают его также отличным проводником ценностей брэнда своей компании, который помогает им бороться за симпатию целевой аудитории.
 |
Вешалка, гардероб, шкаф, стол, две тумбы, система автономного водоснабжения с водонагревателем и окно с роллетой – стандартная комплектация стоматологического кабинета в прицепе от компании «Мир Купавы», производителя мобильных павильонов. Его стоимость (без учета медицинского оборудования, которое установит владелец)– 365 тыс. руб. У компании есть еще несколько проектов: передвижные рентгеновский кабинет, переговорный пункт, молочная кухня.
В Лас-Вегасе уже крепко стоит на колесах компания On-Site Dental, владеющая двумя мобильными стоматологическими кабинетами. Каждый фургон напичкан оборудованием на полмиллиона долларов, а его аудитория – работники (а также гости) крупнейших казино Лас-Вегаса. О чем, собственно, говорит и первое название компании – Casino Direct. Ее основатели гордятся, что на обслуживании у них числится около 200 тыс. пациентов – столько служащих работает в отелях и казино, которые обслуживает компания. Основатель и СЕО созданной в 2000 году компании Крис Дайвенпорт так разъясняет свою миссию: «Несмотря на рост цен на топливо и пробки, мы всегда окажем стоматологическую помощь тому, кто в ней нуждается, и там, где он в ней нуждается. Утром до работы, в обеденный перерыв или по дороге домой».
Еще дороже, чем начинка фургонов On-Site Dental, стоит оборудование крупнейшего поставщика информационных решений – компании Sun Microsystems, которое она разместила в судоходном контейнере. Взяв за единицу максимального объема самую распространенную упаковку, под которую приспособлена и судоходная, и наземная, и даже воздушная система мирового сообщения, компания создала Blackbox. Этот центр обработки данных в огромной коробке можно транспортировать в любое место – на крышу небоскреба, океанскую нефтяную платформу и даже на Марс, только обеспечивай энергией.
Если Sun приспособила контейнеры для b2b-задач, то японская модная марка UNIQLO нашла им применение в ритейле. Открытию в октябре в нью-йоркском районе Сохо магазина UNIQLO предшествовала месячная промоакция самого популярного в Японии продавца повседневной одежды: судоходные контейнеры, переделанные в раскладные бутики, каждые выходные возникали в окрестностях города, меняя ассортимент в зависимости от аудитории.
Коробочный продукт
Компания Sun показала –
мобильность еще не означает обязательного наличия транспортного
средства. Это подтверждает опыт сингапурской компании Venue,
которой принадлежит идея превращения контейнера в портативные
магазины. Ее магазины в коробке VBox, с возможностью оборудования
компьютерами iMac и музыкальной системой iPod, уже используют Raf
Simons (Prada Group), Puma, Motorola, Apple, Philipp Stark и другие
уважаемые марки в качестве оперативно возникающего в любом месте и
в любое время роскошного магазина. «Если контейнер начинить
эксклюзивной коллекцией или предметами искусства, привезти на
тематическую выставку, пляж или лыжный курорт, покупатель с
радостью приобретет то, что не встретит в традиционных магазинах»,–
говорят представители компании. Что, в общем-то, подтверждает
простую мысль: чем более заполненными будут стационарные ниши
рынков, тем больше смысла в том, чтобы гоняться за потребителем и
ставить для этого на рельсы и колеса все, что можно поставить.
Евгений Марков, в частности, считает, что в ближайшем будущем
востребованы будут услуги по настройке двигателей машин, ремонту
часов и сотовых телефонов, организация полевых кухонь на молодежных
рок-фестивалях, медицинские, развлекательные услуги. Однажды он
даже видел церковь на колесах.