ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ), вслед за передачей своих самолетов авиакомпании S7, может решиться на передачу частной авиакомпании «Геликс» и своего вертолетного бизнеса. Такой шаг объясняется многомиллионными убытками, которые несет пермская авиакомпания. Эксперты „Ъ“ называют подобные планы ПАЛ логичными, поясняя, что госпредприятие, таким образом, сможет сосредоточиться на развитии аэропортового бизнеса, а «Геликс» упрочит свои позиции на рынке вертолетных перевозок.
Собеседник отметил, что сначала этот вопрос попытались решить непосредственно по контрактам, которые выполняют ПАЛ. Однако, заметил он, тендеры на перевозки были проведены давно, и они предполагают «жесткие» цены, которые сейчас пересмотреть невозможно. «Но работать изначально себе в убыток — это тоже не является экономической нормой выхода из положения», — добавил собеседник „Ъ“. В компании готовы выполнять работы, но только в том случае, если будет полностью компенсирована затратная часть. Сейчас в компании планируют сохранить за собой всю наземную коммерческую базу по техническому и оперативному облуживанию вертолетов. Летная же часть может быть передана оператору с условием, что экипажам будут сохранены все гарантии, которые предоставлялись в ПАЛ.
Стоит отметить, что в 2006 году ПАЛ уже планировали покинуть вертолетный бизнес, консолидировав усилия с «Геликсом». Пермское авиапредприятие планировало выкупить 25% акций частной компании, а взамен отдать им в аренду все свои вертолеты. Однако позже компания отказалась от этих планов, понадеявшись, что вертолеты не будут проданы из-за завышенной цены (вертолеты были арестованы судебными приставами в 2006 году за долги предприятия в 25 млн рублей. — „Ъ“). Однако сохранить свой парк ПАЛ не удалось. Сейчас у ПАЛ три арендованных вертолета Ми-8 (один принадлежит «Сильвиниту», два — Казанскому авиапредприятию), на которых ПАЛ выполняют заказы для нефтяных компаний (общий оборот перевозок, по данным „Ъ“, составляет 60 млн рублей в год).
Между тем компания «Геликс» укрепила свои позиции на рынке. Именно она в начале 2007 года выкупила парк вертолетов «Пермских авиалиний» — два вертолета Ми-2 и четыре Ми-8, пополнив свой парк до 13 вертолетов. В дальнейшем «Геликс» организовал первый в регионе бутик по продажам вертолетов Robinson и Eurocopter 130. Кроме продажи вертолетов, компания открыла вертолетный клуб, где проводится обучение управлению вертолетом.
В правительстве Пермского края не видят для себя проблем в ослаблении позиций ПАЛ. «Это сугубо коммерческий вид деятельности. Все, что касается госзаказа и заданий на выполнение аварийно-технических работ, мы определяем посредством конкурсных процедур», — пояснил „Ъ“ Денис Гвоздев.
Аналитик агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев называет ход «Пермских авиалиний» «разумным и оправданным». По его мнению, речь идет о том, что на местном рынке возникает и набирает обороты мощный игрок, который будет обеспечивать регион авиационными перевозками. «Здесь нет ничего удивительного: консолидация вертолетных компаний — это тенденция последнего времени, — отмечает эксперт. — Ранее таким же образом руководство ПАЛ отдало свои самолеты с экипажами авиакомпании S7, которая сейчас осуществляет пассажирские перевозки. Это показывает, что ПАЛ стремятся увеличить свою эффективность, стремятся сконцентрироваться на развитии аэропортового бизнеса». При этом эксперт заметил, что соглашение не означает, что ПАЛ полностью отказываются от вертолетного бизнеса. Он не исключает, что в будущем компания может вернуть себе это направление.
Артем Вороненко