Банк «Солидарность» сворачивает программу по выдаче автокредитов в салонах автодилеров в Самарской области. Это решение в банке объясняют сменой тактики развития точек продаж продуктов и услуг в сторону универсализации, а также низкой рентабельностью проекта. Эксперты не сомневаются, что этот шаг вынужденный: автопроизводители предпочитают сотрудничать с федеральными банками, создавая более выгодные программы кредитования, вытесняя таким образом с перспективного рынка региональные кредитующие структуры.
Эти планы в кредитном учреждении аргументировали тем, что «изменились позиции по развитию сети» и «банк уходит с чужих территорий». В пресс-службе «Солидарности» вчера уточнили, что «стараются на одной площадке предлагать все продукты и максимум информации об услугах, а автосалон такой возможности не дает». «Сложно было конкурировать с банками, которые специализируются именно на автокредитовании. На определенном этапе эти точки свои задачи выполнили, однако сейчас проект нерентабелен. Кроме того, автокредитование — это все же сегмент повышенного риска, а мы придерживаемся консервативного отношения к кредитам. По этой же причине около двух лет назад мы отказались от скорринга (экспресс-кредиты. — „Ъ“)», — рассказали в пресс-службе «Солидарности». При этом в банке отказались уточнить, какие объемы выданных займов указывают на рентабельность точки продаж, но заверили, что от автокредитования в целом банк не отказывается.
Участники рынка и наблюдатели оценивают действия «Солидарности» по оптимизации продаж автокредитов как «логичные и своевременные». Аналитик ИК «Финам» Владимир Сергиевский отмечает, что рост автокредитования в городах-миллионниках в среднем составляет около 20-30%, объем рынка автокредитования (сегмент — легковые автомобили. — „Ъ“) Самары эксперт оценил в $200 млн.
В Самарской области лидерами по объемам выданных автокредитов эксперты называют «Альфа-Банк» и «Русфинанс Банк» , а также аффилированного ГК «СОК» брокера ООО «А-Иншуранс», который продает программы ряда федеральных банков. Директор по продажам «Русфинанс Банка» Сергей Трактиров рассказал о том, что в Самарской области им приходится конкурировать с «РосБанком», Сбербанком, «Ренессанс-Кредитом» (эти банки — конкуренты в основном по отечественным авто. — „Ъ“), а также с «Альфа-Банком», «Райффайзен Банком», BSGV, ММБ, «Банк Союз» (кредитуют в основном по иностранным авто. — „Ъ“). Характеризуя свои позиции на рынке, в самой «Солидарности» признают, что «далеки от лидерских позиций в автокредитовании».
В банках отказываются озвучивать цифры, с которых начинается рентабельность пункта продаж. По неофициальной информации, минимальный план, который ставится перед каждой точкой присутствия в автосалоне, — это заключение не менее 8-10 контрактов в месяц, или привлечение суммы от 250 тыс. рублей. «В сегменте кредитования через автосалоны сейчас идет большая конкуренция, поэтому ряд банков не выдерживает давления со стороны крупных коллег, которые могут предложить более высокую комиссию продавцу. Поэтому общих цифр здесь не существует, — банки, например, могут мириться с временной низкой рентабельностью, вытесняя конкурентов с рынка», — рассуждает господин Сергиевский. «По сравнению с потребительским, автокредитование отличается меньшими рисками, но и меньшими ставками», — отмечает ведущий специалист отдела управления кредитными рисками «Русфинанс Банка» Николай Филиппов.
«Это тенденция рынка: автопроизводители самостоятельно или через дилеров, выведя в РФ собственные банки или договорившись с федералами, запускают в салонах спецпрограммы по кредитованию. Тому же Ford или Nissan куда проще договориться с одним крупным банком и запустить программу по РФ, чем с десятками региональных. Что может предложить «Солидарность» например по Ford? Ничего. И потому полноценно конкурировать в автосалоне она не может. Как, впрочем, не могут и другие банки в регионах РФ», — подытожил директор аналитического агентства «АвтоСтат» Сергей Целиков.
Елена Колычева