ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение» (КМПО) минимизировало свое участие в российско-германском СП «Приводная техника Фойт-КМПО» (Казань производит автоматические коробки переключения передач Voith), продав партнеру — Voith Turbo GmbH & Co — 33% компании за 16 млн руб. На заводе сделку объясняют тем, что выпуск автокомпонентов противоречит его основному бизнесу. Аналитики не исключают вероятности вхождения ОАО «КамАЗ» в число совладельцев СП, поскольку камский автопроизводитель может обеспечить гарантированный спрос продукции СП.
По версии источников „Ъ“, близких к совету директоров КМПО, главной причиной фактического выхода завода из СП явилось нежелание КМПО инвестировать в расширение производства совместной компании. По информации собеседников „Ъ“, затраты КМПО на эти цели могли быть сопоставимы со стоимостью сделки и не устраивали завод. Прежде всего потому, что производство автомобильных компонентов противоречит стратегии развития завода, связанной с газоперекачивающей техникой для нужд «Газпрома». В свою очередь, Voith Turbo GmbH предъявляла жесткие требования к качеству выпускаемых изделий КМПО, настаивая на обновлении технологической базы. «Летом прошлого года глава компании Voith Turbo GmbH господин Питер Эдельманн на встрече с гендиректором КМПО господином Каримуллиным объявил о предстоящем увеличении уставного капитала СП. Это было воспринято КМПО неоднозначно. Тем самым Voith Turbo GmbH с позиции доминирующего совладельца форсировала переговоры о продаже доли КМПО в свою пользу. В противном случае, доля завода могла быть уменьшена после размещения допэмиссии», — рассказал собеседник „Ъ“. По его словам, в результате долгих переговоров КМПО продало 33% СП своему партнеру. «Сделка была проведена „по-семейному“», — заключил он.
Несмотря на это, КМПО останется стратегическим партнером компании ООО «Приводная техника Фойт-КМПО» и примет участие в локализации новых автомобильных компонентов, которые собирается освоить СП. Как рассказал „Ъ“ генеральный директор ООО «Приводная техника Фойт-КМПО» Сергей Корнилов, новый инвестпроект предусматривает освоение сборки передней независимой подвески IBS, заднего моста BRA и новых моделей коробок передач. В мае первый опытный комплект пройдет испытания на ОАО «КамАЗ» и в случае успешных испытаний будет устанавливаться на шасси «КамАЗ», предназначенных для автобусов «НефАЗ». Господин Корнилов сообщил, что с выходом на проектную мощность в 2010 году объем производства СП увеличится вдвое. «В связи с этим КМПО сможет вдвое увеличить загрузку литейных мощностей», — заметил он, указав, что производство коробок передач на 50% локализовано в Казани.
Заинтересованным лицом в расширении производства СП Voith Turbo GmbH может быть КамАЗ, чье дочернее производство НефАЗ является крупнейшим потребителем немецких коробок передач. С 2009 года НефАЗ увеличит объемы производства автобусов до 1,5 тыс. штук, что синхронизируется с инвестпланами Voith Turbo GmbH. «Вообще, иметь партнера выгодно, потому что это гарантирует обеспеченный спрос на продукцию, и будет логично, что в качестве партнера будет выступать не КМПО, а автопроизводитель, — полагает аналитик БКС Севастьян Козицин. — Пока СП не выпускает больших объемов (на 2008 год запланирован выпуск 1200 коробок передач. — „Ъ“) и поэтому со сбытом нет проблем. С двукратным увеличением производства СП придется задуматься об этом». Не исключает подобного развития событий и управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. Аналитик «Тройки Диалог» Ирина Лапшина добавляет, что производство автокомпонентов в последнее время становится «самой горячей темой в машиностроении» в связи с приходом иностранных автопроизводителей. «О строительстве автобусных заводов недавно объявили „Даймлер Краслер“, группа ГАЗ, поэтому это направление бизнеса будет иметь устойчивый темп роста более 15% в год. Логичнее, если вместо КМПО партнером Voith Turbo GmbH будет какой-нибудь автопроизводитель», — соглашается она.
Луиза Игнатьева