Градус олимпийского движения

В Воронеже появился новый игрок складского рынка. ОАО «Ликероводочный завод (ЛВЗ) „Бутурлиновский“», контролируемое бизнесменом Юрием Зацепиным, вчера объявило, что хочет построить логистический центр класса «А» площадью 200 тыс. кв. м в пригороде областного центра – Новоусманском районе – на пересечении трассы «Дон» и Саратовской магистрали. Объем вложений составит $150 млн. По мнению аналитиков, объекты подобной площади будут востребованы в качестве разгрузки московского узла. Участники рынка опасаются, что логистический центр не наберет достаточного числа арендаторов.

Евгений Князев, директор по развитию ЛВЗ «Бутурлиновский», рассказал, что площадка в 50 га под строительство логоцентра уже приобретена в собственность на пересечении трассы «Дон» и Саратовской магистрали. Площадь комплекса составит 200 тыс. кв. м, объем инвестиций – $150 млн. По его словам, проект реализуют несколько компаний, близких к ЛВЗ. «Пока мы выступаем как инвесторы и девелоперы, а консалтинговые услуги и разработку концепции взял на себя московский филиал компании Knight Frank. Для нас логоцентр – новый бизнес, поскольку продукция ЛВЗ займет максимум 10%, остальные площади мы будем сдавать в аренду», – пояснил господин Князев. Строительство начнется в марте 2009 года. «Мы решили собрать документацию, разработать проект, а потом уже приступить к работам», – заметил он. Перспективы площадки ему видятся в том, что она расположена на южном выезде из Воронежа и территориально разнесена с другим логоцентром, который возводит Объединенная логистическая компания (ОЛК) недалеко от аэропорта «Воронеж». Евгений Князев подчеркнул, что рядом с участком пройдет новая федеральная трасса Москва–Казахстан, которая будет способствовать привлечению арендаторов логоцентра.

ОАО ЛВЗ «Бутурлиновский», по данным «СПАРК-Интерфакс», зарегистрировано в 1993 году. ЛВЗ имеет общих владельцев со спиртзаводом «Пираква» (Бутурлиновский район Воронежской области), торговым домом «Центроптторг» (реализация алкоголя и безалкогольных напитков). Выручка от продаж (минус НДС и акцизы) в 2006 году – 223,5 млн, чистый убыток – 94,6 млн рублей. Основным владельцем считается воронежский бизнесмен Юрий Зацепин. ЛВЗ «Бутурлиновский» возглавляет Геннадий Агафонов. По расчетам аналитиков, общий объем складских помещений в Воронеже – 400-500 тыс. кв. м, из них класс «В» занимает 60-70 тыс. кв. м, «С» и «D» – порядка 300-350 тыс. кв. м. Логоцентры класса «А» на местном рынке складской недвижимости отсутствуют. В консалтинговой компании Knight Frank считают, что только явный спрос в Воронеже на класс «А» составляет около 80 тыс. кв. м. К настоящему времени о развитии своих логоцентров класса «А» в городе, причем в районе аэропорта «Воронеж», объявили две компании – немецкая Garbe Group (50 тыс. кв. м.), которая намерена создать сеть логоцентров в России, и ОЛК (40 тыс. кв. м).

Илья Твердохлеб, гендиректор воронежской фирмы «Реал эстейт девелопмент» (намерена возвести логоцентр на северном выезде из Воронежа), отметил, что в контексте развития губернскими властями транспортного узла и госпрограммы по Олимпиаде Сочи-2014 Воронеж может быть включен в транзитный поток, связывающий Москву и Краснодарский край, поэтому возведение высококлассных складов в городе актуально. «Проект ЛВЗ востребован, а риск недосдачи площадей возможен только в случае, если одновременно будут введены в эксплуатацию по городу 200-300 тыс. кв. м, что мало реально. Объекты сдаются в разное время, к тому же очередями», – заметил господин Твердохлеб.

Александр Бакиров, совладелец ОЛК, сообщил, что компания уже возвела корпус первой очереди, а к реализации второй приступит в июне. Он называет площадку в Новоусманском районе не совсем удачной: «Я не представляю, кто у них может арендовать склады». Олег Зиньковский, глава немецкого представительства объединенной консалтинговой группы «Союз», сопровождающей проекты Garbe Group в России, сообщил, что компания сейчас отдает предпочтение развитию своего объекта в Москве (район аэропорта «Домодедово»): «Многим немецким структурам Воронеж интересен, и они в него зайдут, но не так быстро, как в Москву». Однако управляющий партнер консалтинговой компании London Consulting & Management Company Дмитрий Золин, напротив, уверен, что окупаемость проекта можно будет просчитать тогда, когда девелопер установит размер арендных ставок в готовом объекте, а наибольшие преимущества получит игрок, который выйдет на рынок раньше других.

Алексей Могила, директор департамента коммерческой недвижимости Penny Lane Realty, отметил, что проект нового игрока на 200 тыс. кв. м будет востребован. «О перенасыщенности рынка говорить рано. Во-первых, две трети заявленных проектов остаются лишь словами, а во-вторых, Воронеж может взять на себя функции по разгрузке московского логистического узла, который уже просто задыхается, благодаря короткому плечу Москва–Воронеж», – резюмировал эксперт.

Ольга Александрова