Крупнейшая электросетевая компания Прикамья — ОАО «Пермэнерго» — проявила интерес к муниципальному имуществу. Дочернее предприятие компании — «Пермэнерготранс» подало заявку в мэрию Перми на аренду четвертого автопарка бывшего МУП «Пассажиравтотранс». Компания планирует расположить там свою автобазу. Перевозчики, арендующие автопарк сейчас, опасаются, что им некуда будет ставить свои автобусы после того, как администрация отдаст имущество энергетикам.
Гендиректор «Пермэнерготранса» Вячеслав Игнатов сообщил „Ъ“, что вопрос об аренде автопарка должен решиться не раньше, чем через месяц. «Мы работаем в этом направлении: ведем переговоры с мэрией Перми, готовим инвестиционную программу», — сообщил господин Игнатов. По его словам, пока у «Пермэнерготранса» есть только желание арендовать автопарк. «Мы будем развивать это хозяйство, развиваться и платить за это городу», — заметил господин Игнатов. Раскрыть подробности инвестиционной программы он отказался.
В МУП «Пассажиравтотранс» (ПАТ) входило пять муниципальных автопарков, обслуживавших более 50% автобусных маршрутов города. В сентябре 2005 года МУП признано банкротом. Кредиторская задолженность компании составляла — более 130 млн рублей. После банкротства предприятия имущество МУП было сдано собственником — мэрией Перми — в аренду частным транспортным компаниям. Четыре парка мэрия оформила за муниципальным казначейством, решив впоследствии привлекать для их развития производителей автобусов, а комплекс бывшего автопарка № 5 был отдан конкурсному управляющему ПАТ для продажи и последующего погашения долга МУП.
С тех пор уже два автопарка сменили своих владельцев. В январе 2007 года на торгах в рамках конкурсного производства ПАТ управляющим за 155 млн рублей был продан автопарк №5. Это позволило рассчитаться по долгам предприятия-банкрота. Покупателем парка оказался бизнесмен Валерий Ротманов, который впоследствии перепродал имущество пермской инвестгруппе «ВИТУС». Компания планирует построить на территории автопарка 100 тыс. кв. метров жилья. Еще один автопарк №1 в прошлом году власти отдали в аренду на восемь лет производителю автотехники — ОАО «КАМАЗ» для создания техцентра по обслуживанию автобусов. Стоит отметить, что смена собственников этих автопарков вызвала сразу несколько конфликтов с перевозчиками, до недавнего времени державших свой транспорт на объектах бывшего ПАТ. По данным „Ъ“, новые собственники парков №1 и №5 до конца весны намерены выселить перевозчиков из занимаемых помещений.
Этого же опасаются и нынешние арендаторы автопарка №4, негативно оценивающие действия энергетиков. Гендиректор ООО «Каматранссервис» (арендует парк №4) Сергей Полежаев сообщил, что ему известно о намерениях «Пермэнерготранса». «Мы сейчас ведем переговоры с мэрией, чтобы они не отдавали автопарк», — заявил господин Полежаев. Он сообщил, что автопарк рассчитан на 200 автобусов, но теплая стоянка есть только для 100. «Сейчас в автопарке обслуживается 100 автобусов, то есть он загружен полностью. У „Пермэнерготранса“ более 150 единиц техники — ее просто некуда будет ставить», — сообщил господин Полежаев. По его информации, мэрия планирует отдать автопарк в аренду, но при этом сохранить места для автобусов перевозчиков, однако господин Полежаев сомневается, что в автопарке хватит места для всех. «Сейчас мы обслуживаем в автопарке автобусы, которые работают по муниципальному заказу. Мы сами перевозчики, и если договор с „Пермэнерго“ будет заключен, нам негде будет обслуживать технику», — пояснил господин Полежаев.
В мэрии Перми предложение «Пермэнерго» вчера не комментировали. Ранее замглавы администрации Перми Анатолий Храпков говорил „Ъ“, что он выступает против использования муниципальных автопарков не по их профилю. Господин Храпков пояснял, что все автопарки должны развиваться в рамках заданной ранее властями схемы с «КАМАЗом» — когда крупный производитель автобусов арендует автопарк у мэрии, открывает на его площадях автосервисный центр и поставляет машины пермским перевозчикам.
Ирина Пелявина,
Надежда Емельянова