– У меня 360 «лошадей» и я считаю, что за удовольствие надо платить. Но при этом думаю, что если это борьба с роскошью, то правильнее было бы взимать налог из расчета стоимости автомобиля, а не оценивая объем его двигателя. А так получается, что содержание старого дешевого автомобиля с большим двигателем обходится его владельцу дороже, чем нового дорогого малолитражного.
Алексей Зудин, генеральный директор компании «Райцентр»:
– С точки зрения меркантильности, я одобряю эту инициативу, потому что у меня автомобиль больше 200 л. с. А с точки зрения целесообразности, нужно проанализировать, куда направляются деньги от транспортного налога, и уже говорить о том, нужна эта мера или нет.
Андрей Кравцов, совладелец клуба Z-top:
– Сейчас я плачу за машину 35 тыс. руб. в год. Но считаю, что за такие дороги должен платить не больше 10 тыс. руб. Ведь вопрос не в том, сколько платить, можно и 20, и 30 тыс. руб., если от этого дороги станут лучше и что-нибудь изменится в этой области. А за нынешнее состояние дорог и 10 тыс. руб. много.
Павел Солодкий, директор Регионального центра международной торговли:
– Сколько будет предписано законом. Но к инициативе снижения транспортного налога отношусь положительно. Если раньше бюджет был дефицитным, то и налог был высоким, а сейчас бюджет профицитный, то будет актуально, если налог понизят.
Игорь Гракович, управляющий директор Tele2-Нижний Новгород:
– Я не понимаю, почему размер транспортного налога привязывают к лошадиным силам. Сборы от транспортного налога идут на строительство дорог, мостов. Однако вред дорогам в большей степени наносит вес автомобиля. Поэтому я считаю, что при одинаковом весе автомобилей транспортный налог должен быть одинаковым, независимо от лошадиных сил.
Александр Гойхман, генеральный директор торгового предприятия «Нижегородец»:
– Я вообще не понимаю, с какой целью собирается транспортный налог. Я согласен, что нужно платить за роскошь. Но, с другой стороны, считаю, что транспортный налог нужно собирать с тех, кто больше портит дороги, например КамАЗы. Вот если мне объяснят, зачем вообще собирается этот налог, я смогу ответить на этот вопрос.
Дмитрий Аржанов, генеральный директор ОАО «Нижегородская сбытовая компания»:
– Не знаю. Сам не вожу. Над этим вопросом я не задумывался, ведь у меня автомобиля нет, а вот у жены есть «Субару». Чем ниже будет налог, тем лучше будет для жены.