Движение по одной из ключевых магистралей Перми — Коммунальному мосту через Каму — в пиковые часы может быть полностью прекращено для личного автотранспорта, исключением станут автобусы и транспорт экстренных служб. Соответствующее предложение мэрии Перми подготовил комитет по транспорту. По логике чиновников, мост, пропускная способность которого из-за ремонта снизилась в два раза, должен служить для общественного транспорта, нежели для личных авто пермяков. Руководство мэрии к проекту транспортного ведомства пока относится осторожно.
Предложение комитета уже изучается первыми лицами города. Градоначальник Игорь Шубин вчера сообщил „Ъ“, что администрация рассматривает несколько вариантов решения проблемы движения по ремонтируемому объекту. «Я попросил транспортный комитет и кафедру ПГТУ рассмотреть все варианты, но больше не экспериментировать на людях», — заявил господин Шубин. Он считает предложение комитета одним из вариантов, в числе других — организация на мосту реверсивного движения.
Коммунальный мост через Каму построен в 1967 году. Мост является основной магистралью, связывающей центр Перми с Кировским и Орджоникидзевским районами. Первый капитальный ремонт моста был выполнен в 1997 году, после чего производились лишь локальные технические работы. В 2007 году начался капитальный ремонт моста, продолжившийся с весны текущего года. В ходе реконструкции будет расширена проезжая часть моста, отремонтированы его опоры. Сейчас движение транспорта на мосту организовано по двум из четырех полос, что создает в пиковые часы многокилометровые пробки в Камской долине и на выезде из центра города. Начиная масштабный ремонт объекта, городские власти не планировали полностью закрыть движение по нему.
Сами чиновники сомневаются, что руководство города решится на такой радикальный шаг, как закрытие движения по мосту в часы пик. «В любом деле должна быть стабильность. Прошлогодний ремонт моста мы пережили без серьезных ограничений, поэтому ставить эксперименты сейчас я считаю нецелесообразным. Но если комитет по транспорту докажет руководству города и жителям Перми, что предложенная им схема удобна, она имеет право на существование», — считает вице-мэр Перми Алексей Храпков.
Депутат Пермской городской думы и замгендиректора ОАО «Пермский завод силикатных панелей» Сергей Южаков считает, что таким образом проблема пробок только усугубится. «Альтернатива Коммунальному мосту лишь — Красавинский, но если все поедут туда, то и там возникнут пробки», — считает господин Южаков. В Закамске — много предприятий и предпринимателей, которые пользуются личным автотранспортом и не смогут отказаться от него в пользу общественного, отмечает депутат. «Личный автомобиль используют для работы, есть разница или в десять мест за день съездить или только в одно. Деловые люди не могут себе позволить ходить пешком или ездить в общественном транспорте», — отметил господин Южаков.
Глава Кировского района Перми Анатолий Николаев считает, что ограничивать движение не стоит. «В прошлом году же ездили потихоньку и на общественном и на личном автотранспорте. Ничего страшного, — заметил господин Николаев. — В любом случае решение по ограничению пока не приняли. Я думаю, что оно будет здравым». «Если движение по мосту закроют, автотранспорт двинется по Красавинскому мосту, в таком случае пробки будут в других районах города. Может, на Камском мосту движение немного улучшится, но это не решит проблему. Мост все равно надо ремонтировать, и пробки в городе в связи с этим неизбежны», — считает директор НП «Автоликон» Виктор Поздеев.
Ирина Пелявина