На главную региона

У дорожников нашли кессонную болезнь

Они не могут справиться с ростом финансирования

Вчера городской комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) отчитался об итогах своей деятельности за прошлый год и поделился планами на будущее. Приглашенная на этот форум губернатор Валентина Матвиенко посоветовала дорожникам перенимать опыт Объединенных Арабских Эмиратов, где "шейхи подпишут документ — и завтра можно начинать строить". Использовать "шейховский" опыт быстрого согласования проектов Смольный, видимо, не планирует.
       Для подведения годовых итогов председатель КБДХ Олег Виролайнен выбрал необычное место — зал "Карнавал" во Дворце творчества юных. Назвать дорожных чиновников людьми творческими и уж тем более юными может, пожалуй, только человек с богатой фантазией. Самым творческим явлением форума стал десятиминутный фильм, в котором закадровый диктор рассказал собравшимся, что в 2007 году дорожники освоили в общей сложности 33,3 млрд рублей, в этом году запланировано 39,6 млрд. В 2007 году работы по строительству и реконструкции велись на 40 адресах, был введен в эксплуатацию 21 объект. В этом году будет вестись строительство южного участка ЗСД, продолжения Пискаревского проспекта до КАД, отрезка Приморского проспекта от улицы Академика Шиманского до Стародеревенской улицы, моста через Малую Неву в районе острова Серный и т. д. Все эти объекты входят в "Концепцию совершенствования и развития дорожного хозяйства Петербурга до 2010года с прогнозом до 2015 года", разработанную КБДХ. Она предусматривает также увеличение протяженности улично-дорожной сети города (УДС) к 2015 году на 480 км, строительство 75 новых транспортных развязок, 35 мостов и тоннелей, в том числе 6 из них Через Неву, и т. д.
       В дополнение к киноинформации Олег Виролайнен пообещал до конца 2008 года закупить 230 единиц уборочной техники на сумму 580 млн рублей, принять на баланс КБДХ от жилищного комитета все клумбы и газоны на внутридворовых территориях, закончить проектирование нескольких пунктов для приема убранного с улиц снега (намечено оборудовать 22 пункта) и начать строительство четырех снегоплавильных камер.
       Гендиректор ОАО "Мостоотряд 19" Ефим Иголинский посетовал на проблему ценообразования в строительстве: "Проекты оцениваются не по рыночным ценам, а по индексам дефляции, поэтому идет системное накопление ошибки, из-за чего падает рентабельность работы компаний, это ограничивает их возможности по обновлению производственной базы и привлечению высококлассных специалистов". Кроме того, по его мнению, подрядные аукционы на строительство может выиграть любой "человек с портфелем и печатью", так как в схеме аукциона не предусмотрена предквалификация.
       Наиболее эмоциональной была речь директора ГУ "Дорожное специализированное предприятие 'Гражданское'" Андрея Подобеда. Он пожаловался, что у его предприятия нет производственной базы, канализации — "вместо нее выгребная яма", электромощностей не хватает, а в присоединенном к "Гражданскому" в 2006 году предприятии "Правобережное" нет даже водопровода. Правда, в результате выяснилось, что господин Подобед описывал беды двухлетней давности и сейчас ситуация улучшилась.
       Самым ярким, безусловно, стало выступление губернатора Валентины Матвиенко. Она остановилась в основном на недостатках в работе КБДХ. Губернатор поделилась впечатлениями от своего путешествия из аэропорта Пулково до Смольного в среду вечером после возвращения из Дубая: "Мне показалось, что дорога из аэропорта — единственная трасса, которая была очищена от снега. У горожан возникло ощущение, что у нас вообще нет снегоуборочных машин. До каких пор банальный снегопад будет для нас стихийным бедствием?" Госпожа Матвиенко сообщила, что с 2003 года финансирование КБДХ выросло вчетверо. Но из-за этого у комитета случилась "кессонная болезнь": такой стремительный подъем вызвал затруднения при освоении средств.
       Валентина Матвиенко также попеняла господину Виролайнену, что он плохо информирует автолюбителей о начале ремонта дорог и долго проектирует снегоприемные площадки ("Не космодром проектируете, уложитесь в полгода"). Губернатор одобрила инициативу Ефима Иголинского по изменению системы подрядных конкурсов. Но огорчила его, сообщив, что в беседе с руководителями федеральных министерств по этому поводу не встретила поддержки. "Это бред полный, — оценила она введенную с 2008 года федеральным законодательством практику проведения аукционов при размещении заказа на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт объектов для государственных или муниципальных нужд. — Напридумают люди, которые в окопах не сидели, а мы должны разбираться".
       Губернатор призналась, что у Смольного в последние месяцы были большие трудности с проектом ЗСД: "С госэкспертизой была полная засада, но мы эту засаду преодолели — экспертизу прошли. Сегодня стоимость ЗСД составляет 175 млрд рублей".
       В качестве конструктива Валентина Матвиенко посоветовала Олегу Виролайнену перенять опыт Эмиратов, где дороги и мосты строятся гораздо быстрее и дешевле. Впрочем, она сама же и назвала особенности этой страны, позволяющие добиваться столь блестящих результатов: "Там можно строить круглый год — дешевая рабочая сила, и есть шейхи, которые подпишут документ — и завтра можно начинать строить". Так что перенести опыт Дубая на местную почву проблематично.
       Ольга Мягченко

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...