Вчера городской комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) отчитался об итогах своей деятельности за прошлый год и поделился планами на будущее. Приглашенная на этот форум губернатор Валентина Матвиенко посоветовала дорожникам перенимать опыт Объединенных Арабских Эмиратов, где "шейхи подпишут документ — и завтра можно начинать строить". Использовать "шейховский" опыт быстрого согласования проектов Смольный, видимо, не планирует.
В дополнение к киноинформации Олег Виролайнен пообещал до конца 2008 года закупить 230 единиц уборочной техники на сумму 580 млн рублей, принять на баланс КБДХ от жилищного комитета все клумбы и газоны на внутридворовых территориях, закончить проектирование нескольких пунктов для приема убранного с улиц снега (намечено оборудовать 22 пункта) и начать строительство четырех снегоплавильных камер.
Гендиректор ОАО "Мостоотряд 19" Ефим Иголинский посетовал на проблему ценообразования в строительстве: "Проекты оцениваются не по рыночным ценам, а по индексам дефляции, поэтому идет системное накопление ошибки, из-за чего падает рентабельность работы компаний, это ограничивает их возможности по обновлению производственной базы и привлечению высококлассных специалистов". Кроме того, по его мнению, подрядные аукционы на строительство может выиграть любой "человек с портфелем и печатью", так как в схеме аукциона не предусмотрена предквалификация.
Наиболее эмоциональной была речь директора ГУ "Дорожное специализированное предприятие 'Гражданское'" Андрея Подобеда. Он пожаловался, что у его предприятия нет производственной базы, канализации — "вместо нее выгребная яма", электромощностей не хватает, а в присоединенном к "Гражданскому" в 2006 году предприятии "Правобережное" нет даже водопровода. Правда, в результате выяснилось, что господин Подобед описывал беды двухлетней давности и сейчас ситуация улучшилась.
Самым ярким, безусловно, стало выступление губернатора Валентины Матвиенко. Она остановилась в основном на недостатках в работе КБДХ. Губернатор поделилась впечатлениями от своего путешествия из аэропорта Пулково до Смольного в среду вечером после возвращения из Дубая: "Мне показалось, что дорога из аэропорта — единственная трасса, которая была очищена от снега. У горожан возникло ощущение, что у нас вообще нет снегоуборочных машин. До каких пор банальный снегопад будет для нас стихийным бедствием?" Госпожа Матвиенко сообщила, что с 2003 года финансирование КБДХ выросло вчетверо. Но из-за этого у комитета случилась "кессонная болезнь": такой стремительный подъем вызвал затруднения при освоении средств.
Валентина Матвиенко также попеняла господину Виролайнену, что он плохо информирует автолюбителей о начале ремонта дорог и долго проектирует снегоприемные площадки ("Не космодром проектируете, уложитесь в полгода"). Губернатор одобрила инициативу Ефима Иголинского по изменению системы подрядных конкурсов. Но огорчила его, сообщив, что в беседе с руководителями федеральных министерств по этому поводу не встретила поддержки. "Это бред полный, — оценила она введенную с 2008 года федеральным законодательством практику проведения аукционов при размещении заказа на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт объектов для государственных или муниципальных нужд. — Напридумают люди, которые в окопах не сидели, а мы должны разбираться".
Губернатор призналась, что у Смольного в последние месяцы были большие трудности с проектом ЗСД: "С госэкспертизой была полная засада, но мы эту засаду преодолели — экспертизу прошли. Сегодня стоимость ЗСД составляет 175 млрд рублей".
В качестве конструктива Валентина Матвиенко посоветовала Олегу Виролайнену перенять опыт Эмиратов, где дороги и мосты строятся гораздо быстрее и дешевле. Впрочем, она сама же и назвала особенности этой страны, позволяющие добиваться столь блестящих результатов: "Там можно строить круглый год — дешевая рабочая сила, и есть шейхи, которые подпишут документ — и завтра можно начинать строить". Так что перенести опыт Дубая на местную почву проблематично.
Ольга Мягченко