ОАО «Роствертол» совместно с «Московским вертолетным заводом» приступило к разработке усовершенствованного варианта тяжелого вертолета Ми-26Т — Ми-26Т2. Компания сама оплатит разработку модели, которая должна укрепить позиции ростовчан на внешнем рынке. Эксперты считают, что этот шаг оправдает себя, если новая машина не будет стоить слишком дорого. Вчера «Роствертол» и эксплуатанты Ми-26Т подписали обращение к производителям комплектующих с просьбой не поднимать цены в этом году.
Главный инженер «Роствертола» Андрей Варфоломеев пояснил „Ъ“, что ее отличительной особенностью станет современная стеклянная кабина и новая система авионики. «На нем будет установлено современное радионавигационное и пилотажное оборудование, вся информация будет выводиться на многофункциональные ЖК-дисплеи, стрелочные приборы будут только резервными».
По словам специалиста, необходимость в модернизации Ми-26 появилась еще 15 лет назад. «Ми-26Т разработан в 70-80-е годы, где-то в 1992-93 годах, когда мы начали участвовать в международных авиасалонах, стало понятно, что по радионавигационному оборудованию он значительно проигрывает конкурентам (сейчас это вертолет СН-53 американского концерна Sikorsky и вертолет SuperPuma франко-германо-испанской группы Eurocopter). Но реально мы смогли приступить к новой разработке только в последние полтора года», — рассказывает господин Варфоломеев. Он пояснил, что с 2000 года по настоящее время «Роствертол» был занят в первую очередь разработкой боевого вертолета Ми-28Н («Ночной охотник»), который в прошлом году был поставлен на серийное производство. «Ранее у нас не было наработок для глубокой модернизации радионавигационного комплекса Ми-26Т, а сейчас мы можем использовать в этих целях научно-производственный задел, полученный в ходе работы над „Ночным охотником“».
Пока «Роствертол», «Московский вертолетный завод имени М.Л.Миля» и «Раменский прибостроительный КБ» (основной поставщик радиоэлектронного оборудования) оформили декларацию о намерениях, в которой зафиксированы предполагаемые этапы работы над новой моделью. В дальнейшем будут подписаны соответствующие договоры. С «МВЗ имени Миля» в конце прошлого года уже был заключен договор на разработку конструкторской документации по модернизации Ми-26Т. В этом году, по словам гендиректора «Роствертола» Бориса Слюсаря, планируется провести летные испытания Ми-26Т2.
Завод начал работу над новым транспотрным вариантом не в самый благоприятный для этого момент. Замгендиректора «Роствертола» Александр Колупаев рассказал „Ъ“, что главным заказчиком Ми-26 всегда были государственные структуры, в первую очередь, Министерство обороны, а также МВД, МЧС (Ми-26 — это военно-транспорный вертолет, Ми-26Т — его гражданская версия — „Ъ“). Но госзаказов на Ми-26 уже давно нет, и в ближайшее время покупать его ни одна из госструктур не собирается. «Роствертол» пытался найти инвесторов для создания новой модификации, но, по словам господина Колупаева, частные компании вкладывать средства в конструкторские разработки не хотят. Поэтому «Роствертол» оплатит создание Ми-26Т2 сам.
По словам главного инженера завода Андрея Варфоломеева, это очень дорогостоящий проект, так, разработка стеклянной кабины обойдется в десятки миллионов рублей. На сайте администрации Ростовской области в разделе «Инвестпроекты» говорится, что разработка Ми-26Т2 стоит 170 млн рублей.
Новый вертолет будет нацелен прежде всего на внешний рынок (в частности, Ми-26Т продаются в Венесуэлу, Китай, на Кипр) и должен усилить позиции «Роствертола» на нем. «Ми-26Т2 найдет своих покупателей как на внешних рынках, так и в России. Его сможет покупать компания Utair, которая является крупнейшим оператором Ми-26Т в мире. Главное, чтобы вертолет не получился слишком дорогим», — считает гендиректор аналитического агентства Infomost Борис Рыбак.
Цена собственных вертолетов как раз беспокоит «Роствертол». На вчерашней конференции эксплуатантов, была создана некоммерческая Ассоциация тяжелых вертолетов (АТВ), которая будет координировать действия производителей и владельцев Ми-26Т по защите их интересов и продвижению модели. Вчера было подписано обращение к 14 поставщикам комплектующих для Ми-26Т с просьбой удержать цены в 2008 году на уровне 2007 года, так как иначе эксплуатация этих вертолетов становится нерентабельной. «Некоторые производители комплектующих непонятно почему уже подняли цены в полтора-два раза», — поясняет причины обращения замгендиректора «Роствертола» Александр Колупаев.
Александр Воробьев