Ратное дело

Как стало известно „Ъ“, мэрия Тольятти может инициировать возбуждение уголовного дела в отношении ЗАО «РегионАвтоТранс» (РАТ) за приобретение 199 автобусов «по завышенным ценам». Техника была закуплена в лизинг через ЗАО «Внешторгбанк-лизинг». Сумма контракта составила порядка 1,5 млрд рублей. Наблюдатели говорят, что городские власти тем самым стремятся к контролю финансовых потоков перевозчика.

Как стало известно „Ъ“, мэрия Тольятти рассматривает вопрос об инициировании возбуждения уголовного дела в отношении своего партнера по реализации пассажирских перевозок работников ОАО «АвтоВАЗ» — компании ЗАО «РегионАвтоТранс — Тольятти» (50% + 1 акция ЗАО «РАТ — Тольятти» принадлежит ЗАО «УК «РегионАвтоТранс», являющемуся сервисно-сбытовой структурой ЗАО «УК «РусПромАвто» Олега Дерипаски В горадминистрации полагают, что автобусы, закупленные ЗАО «РАТ — Тольятти» в лизинг через ОАО «Внешторгбанк-лизинг» (срок погашения истекает в 2012 году), приобретены по завышенным ценам. Обсуждение сложившейся ситуации произойдет на ближайшем собрании акционеров ЗАО «РАТ — Тольятти», в результате которого, возможно, мэрия направит соответствующее заявление в прокуратуру. В горадминистрации добавили, что на собрании также будет вынесен вопрос о смене руководства ЗАО.
ЗАО «РАТ — Тольятти» было образовано в декабре 2006 года по инициативе бывшего мэра Тольятти Николая Уткина. Помимо ЗАО «УК «РегионАвтоТранс» в АО вошла мэрия (ей принадлежит остальная часть пакета акций). Уставный капитал ЗАО «РАТ — Тольятти» составил порядка 200 млн рублей (100 млн рублей внес ЗАО «УК «РегионАвтоТранс», горадминистрация внесла имущество МП «ТП АТП-1», осуществлявшего до этого пассажирские перевозки ОАО «АвтоВАЗ»). Позже, между ЗАО «РАТ — Тольятти» и ОАО «АвтоВАЗ» был подписан договор на осуществление перевозок персонала завода, согласно которому с 2007 года в течение 5 лет перевозчику перечислялось около 800 млн рублей. Кроме того, соглашение еще на 11,5 млн рублей ЗАО «РАТ — Тольятти» подписано с мэрией на перевозку льготников.
В подписании соглашения о создании ЗАО «РАТ — Тольятти» участвовали тольяттинский муниципалитет, ОАО «АвтоВАЗ», ЗАО «РегионАвтоТранс» и ЗАО «УК «РусПромАвто». Согласно ему, ЗАО «РАТ — Тольятти» закупило в лизинг 199 автобусов у «РусПромАвто» (вместе с подвижным составом МП «ТП АТП-1» в ЗАО «РАТ — Тольятти» 360 автобусов ). Общая сумма поставки — 1,19 млрд рублей, средняя цена за единицу техники — 5,8 млн рублей. По окончанию лизингового договора ЗАО «РАТ — Тольятти» должен вернуть ЗАО «Внешторгбанк-лизинг» порядка 1,5 млрд рублей. Новые автобусы вышли на линию в январе прошлого года. В пресс-службе ОАО «АвтоВАЗ» „Ъ“ пояснили, что «условия договора завода с «РАТ — Тольятти» сторонами выполняются, проблем с перевозками не возникало». «В свою очередь у РАТ вопросов к АвтоВАЗу по оплате договора не имеется, — сказали в пресс-службе автозавода. — Стоимость проезда для вазовцев, установленная мэрией Тольятти, составляет 10 рублей».
Как сказал „Ъ“ Владлен Кабанов, пересмотр стоимости закупленных ЗАО «РАТ — Тольятти» автобусов горадминистрация начала сразу после того, как у перевозчика возникли проблемы с выплатой по лизинговому договору. Он отметил, что в настоящий момент «ВТБ — лизинг» намерен за долги изъять у «РАТ — Тольятти» 50 автобусов. «Мы считаем, что в лизинговое тело были включены такие условия, по которым стоимость автобусов оказалась завышенной», — заявил господин Кабанов. Однако на сколько завышена стоимость, чиновник сказать затруднился.
Управляющий ЗАО «РАТ — Тольятти» Валерий Толмачев не отрицает наличие финансовых проблем у компании. Однако он не согласен с тем, что автобусы были приобретены по завышенной стоимости: «Какие были, такие и купили. Вы же хлеб по одной цене покупаете». Трудности с выплатами по лизинговому договору господин Толмачев объяснил тем, что по договору с мэрий, перевозчику должны быть предоставлены внеконкурентные условия по пассажирским перевозкам не только персонала автозавода, но жителей Автозаводского района города (население 440 тыс. человек), то есть надо сократить количество маршрутных такси. Однако вместо этого мэрия отдала большую часть маршрутов района частному перевозчику — ООО «Авто-Фарт», лишив тем самым ЗАО «РАТ — Тольятти» значительной части прибыли. Кроме того, как отметил господин Толмачев, существенную часть затрат занимают «холостые» маршруты до автозаправочной станции: мэрия должна была оборудовать АЗС территорию автобусного отстойника, но не сделала этого. На это заявление Владлен Кабанов ответил тем, что компания не способна обеспечить перевозку пассажиров в необходимый интервал времени из-за небольшого количества автобусов, а «для оборудования заправки ими были поставлены такие условия, что подрядчик отказался». Отметим, что убытки ЗАО «РАТ—Тольятти» с начала текущего года составляют более 60 млн рублей.
По мнению источника „Ъ“ в тольяттинской думе, возникновение финансовых трудностей вазовского перевозчика «было искусственно создано чиновниками». «Все частные перевозчики в городе, такие как «Авто-Фарт», контролируются двумя—тремя высокопоставленными чиновниками, и вряд ли они захотели делить эту вотчину с москвичами (РАТ), — сказал он, — После ухода от власти Уткина, РАТ потерял лобби в мэрии и перевозчику стали вставлять палки в колеса».
Другой источник „Ъ“ в думе предположил, что с помощью уголовного дела мэрия пытается посадить на место Валерия Толмачева своего человека: «К лету в Тольятти планируют убрать все маршрутки. Весь финансовый поток от пассажирских перевозок пойдет через крупных перевозчиков, таких как РАТ. Понятно, что появляется желание эти потоки как-то контролировать, ведь цена вопроса 250-300 млн рублей в год. Либо они (мэрия. — „Ъ“) сейчас окажут РАТу финансовую поддержку по выплатам по лизингу, а затем изменят условия договора на более выгодных для себя».
Роман Малинин, Тольятти