МП «Пермблагоустройство» завершило прием заявок на участие в конкурсе по содержанию дорог Перми. За ближайшие три года власти города намерены инвестировать в текущий ремонт улиц порядка 1,5 млрд рублей. Опрошенные „Ъ“ участники рынка отмечают, что серьезного передела не произойдет, а основная борьба развернется между крупнейшими пермскими подрядчиками, которые обслуживали дороги до последнего времени.
Дорожный вопрос в Перми резко обострился в прошлом году. Тогда группа пермских автомобилистов инициировали скандальный митинг «Мы скорбим по пермским дорогам», а затем организовали движение по контролю за состоянием пермских дорог — «Дорожный дозор». Оперативные группы автомобилистов-энтузиастов, вооружившись фотоаппаратами и рулетками, оценивали дорожные ямы на предмет их соответствия ГОСТам, выявляя сотнями дефекты, возникшие в результате ненадлежащего ремонта со стороны подрядных организаций. «Дозоровцы» даже вошли в городскую комиссию по приему дорог. В ответ городские власти заявили, что усилят требования к нанимаемым подрядчикам.
В конкурсе намерены принять участие 14 дорожных организаций. Большинство из них выполняли подряды в Перми в прошлые годы — КД «Пермская ДПМК», ООО «Дорстройтранс», ОАО «Пермдорстрой» (ПДС), ЗАО «Трест „Спецстрой“». По словам гендиректора ДПМК Михаила Трухина, компания будет бороться за два лота, расположенные в Индустриальном районе, который КД обслуживает уже несколько лет. «Мы идем с прицелом на свой район и не устраиваем игру по городу», — пояснил он. Гендиректор «Пермдорстроя» Сергей Пантелеев также подтвердил „Ъ“ участие в конкурсе. По его словам, через дочернюю организацию — «СМУ-34» ПДС будет претендовать на шесть лотов — улицы в Мотовилихинском районе, микрорайоне Садовый, а также улицу Героев Хасана.
Интересно, что многие участники рынка предсказывали „Ъ“ участие в конкурсе ОАО «Пермавтодор» (ПАД) — ведущей дорожно-строительной компании региона (занимает 60–65% рынка). Тем более что в начале года топ-менеджмент ПАД объявил о намерении диверсифицировать бизнес и развиваться сразу по нескольким направлениям, в том числе заняться ремонтом дорог в Перми. Вчера гендиректор «Пермавтодора» Анатолий Дашкевич пояснил „Ъ“, что компания намерена упрочить свои позиции в капитальном ремонте дорог Перми, поэтому текущий ремонт ПАД не интересует.
Опрошенные „Ъ“ участники рынка полагают, что серьезного передела рынка в ходе торгов не произойдет. По мнению господина Пантелеева, борьба развернется между основными пермскими подрядчиками — «Пермдорстроем», ДПМК и «Дорстройтрансом». Михаил Трухин отмечает, что условия конкурса достаточно жесткие, поэтому комиссия в ходе рассмотрения заявок может отсеять часть подрядчиков. Косвенно это подтверждают и в городской мэрии. Как сообщил „Ъ“ глава Перми Игорь Шубин, компании, которые в 2007 году «грубейшим образом» нарушили условия контрактов, допускаться к конкурсу не будут. Градоначальник не исключает, что в торгах могут принять участие и иногородние компании. «Если на сегодняшний день у нас не окажется достойных подрядных организаций, мы готовы позвать других — из Москвы или Санкт-Петербурга. Для нас не важно, откуда они, главное, чтобы качество содержания было то, которое нужно», — заключил „Ъ“ господин Шубин.
Артем Вороненко