Европейский залет в МТС
Остается теоретическая вероятность участия в программе МТС европейской компании EADS. Еще в декабре 2005 года в Тулузе в ходе переговоров министра промышленности и энергетики РФ Виктора Христенко с руководством EADS европейская сторона проявила интерес к участию в проекте МТС, предложив в обмен российским заводам участвовать в поставках комплектующих и даже отдельных узлов для европейского военно-транспортного самолета А400М. В дальнейшем, во время обсуждения этого вопроса на заседаниях стратегической рабочей группы по сотрудничеству EADS и ОАК, европейская сторона предложила российским партнерам использовать в проекте МТС наработки по самолету A400M. Например, на МТС могла бы использоваться пилотская кабина европейского самолета. С учетом требований Минобороны РФ проект МТС мог бы существовать в двух вариантах: один для российских ВВС, где будут только российские комплектующие (это требование Минобороны РФ), другой — экспортный вариант с частью комплектующих поставки EADS. Наличие межправительственного соглашения между РФ и Индией не мешает реализации такого проекта: можно было бы создать совместное предприятие, в котором участвовала бы и EADS. "Каждый из участников может привлечь своих партнеров,— считает источник BG, близкий к переговорам.— Все это может сопровождаться договоренностями о разделе рынка". Российская сторона скептически смотрит на такие предложения. "Мы готовы ставить на самолет оборудование компании Thales и зарубежный двигатель,— пояснил глава МАК "Ильюшин" Виктор Ливанов.— Но тогда европейские коллеги должны продвигать такую машину на свой рынок". Однако предложение EADS, вероятно, заинтересует индийскую корпорацию HAL. Авионика Thales уже устанавливается на поставляемые в Индию российские истребители Су-30МКИ: индийские ВВС с самого начала отказались от российской бортовой аппаратуры, потребовав заменить ее европейской.