Омское производственное объединение (ПО) «Полет» намерено поставлять биплан Ан–3 для российских воздушно–десантных войск. В ближайшее время Минобороны РФ объявит конкурс на поставку первых двух самолетов для подготовки парашютистов, всего в ВДВ нужно заменить около 200 Ан–2. В тендере Минобороны конкуренцию омичам составит «Смоленский авиационный завод» с самолетом СМ–92Т «Турбо Финист».
Как вчера сообщил советник генерального директора ФГУП ПО «Полет» Виталий Щетинин, переговоры о возможной поставке самолетов Ан–3 представители ФГУП провели накануне с командующим ВДВ России генерал–лейтенантом Валерием Евтуховичем. «Сейчас российские десантники для отработки навыков десантирования используют устаревший самолет Ан–2. Техника хорошая, но уже давно нуждается в замене. Командующему показали специально подготовленный Ан–3, насколько мне известно, он остался доволен», — рассказал Виталий Щетинин. Как он отметил, в ближайшее время Министерство обороны РФ объявит тендер на поставку легкомоторных самолетов для учебных подразделений ВДВ, «и «Полет» примет участие в конкурсе».
Напомним, модификацию Ан–3 для нужд ВДВ специалисты ПО «Полет» разработали еще в середине 2007 года. Военные поставили задачу обеспечить возможность одновременного десантирования 12 бойцов (состав одного отделения) с учетом использования более габаритных солдатских парашютов типа Д–6. По сведениям источника „Ъ“, близкого к руководству «Полета», ВДВ в ближайшее время намерены заказать два легкомоторных самолета, а в перспективе — заменить весь парк бипланов Ан–2, состоящий из 200 машин. Сумма заказа на первую партию легкомоторных самолетов министерства обороны составит более 100 млн руб.
Легкий биплан Ан–3 является модификацией самолета Ан–2, которая была выполнена киевским конструкторским бюро (КБ) имени Антонова. Ан–3 оснащается турбовинтовым двигателем ТВД–20 производства омского научно–производственного объединения имени Петра Баранова. Биплан способен взлетать с грунтовых площадок длиной до 100 м, брать на борт до 12 пассажиров либо до 1,8 т груза. Выпускается на омском ПО «Полет» с 2000 года. Стоимость самолета в зависимости от комплектации составляет около 50 млн руб.
СМ–92Т «Турбо Финист» — модификация самолета СМ–92. Одномоторный цельнометаллический моноплан с высокорасположенным крылом, оснащается двигателем М–601F чешского производства. Может брать на борт до 10 пассажиров либо 700 кг груза. По сведениям интернет–источников, стоимость «Турбо Финист» составляет более 40 млн руб.
Как удалось выяснить „Ъ“, в тендере Минобороны на поставку легких самолетов примет участие и ОАО «Смоленский авиационный завод» (Смоленск, СмАЗ) со своим самолетом СМ–92Т «Турбо Финист». «Наша машина набирает высоту 4,2 тыс. м всего за 12–14 минут. А у самолета Ан–3 этот процесс занимает 30 минут. Интенсивность взлета и посадки при подготовке парашютистов — это очень важный момент. Мы обязательно примем участие в тендере на поставку самолетов», — сообщил директор службы маркетинга СмАЗ Вадим Мерзляков. Он отказался назвать стоимость «Турбо Финист», заметив, что в «каждом случае это отдельное предложение». «Уже продано 26 машин, последний государственный контракт на поставку двух самолетов заключен с ФСБ РФ. Готовится еще несколько госконтрактов, практически со всеми силовыми ведомствами, пока кроме Минобороны. Омский самолет немного устарел и производится скорее по инерции. Мы все знаем и уважаем ПО «Полет», но, думаю, Ан–3 — это не та машина, которая добавит славы омскому заводу», — отметил господин Мерзляков.
По оценке ведущего специалиста министерства промышленной политики, транспорта и связи Омской области (бывший начальник омского 242–го учебного центра ВДВ) Вячеслава Саликова, шансов на то, что выбор военных остановится на СМ–92Т, «крайне мало». «Чехия — участник НАТО и планирует на своей территории развернуть противоракетную оборону США. Уже тот факт, что СМ–92Т оснащен чешским двигателем, с военной точки зрения ставит самолет в большую зависимость от поставщиков запасных частей», — сказал Вячеслав Саликов. Он также отметил и другие преимущества Ан–3. «Знакомство с самолетом Ан–3 после Ан–2 потребует минимума времени в войсках, и вообще — это идеальная машина для курсантов: у нее минимальная скорость выброски, что позволяет новичкам избежать травм и получить необходимые навыки», — поделился опытом Вячеслав Саликов.
Конкурс на поставку первых двух легкомоторных самолетов Министерство обороны РФ объявит в мае.
Анатолий Шестаков, Омск
