От «Боша» ждут большего

Компания ОАО «Роберт Бош Саратов» намерена расширить свое производство в Энгельсе (Саратовская область) и начать выпуск элементов систем впрыска для грузовых дизельных двигателей. Объем производства к 2010 году предположительно составит 2,5 млн штук. Аналитики полагают, что конкурентов у компании не будет, поскольку в этом рыночном сегменте предприятие является монополистом.

Как заявил генеральный директор «Роберт Бош Саратов» Норберт Пфаннштиль, «с 2009 года в Энгельсе предполагается организовать производство компонентов для дизельных двигателей». Такое решение господин Пфаннштиль объясняет неожиданно резким ростом спроса на продукцию компании после введения стандарта Евро-3. «Мы полагали, что введение стандарта Евро-3 будет отсрочено, — говорит господин Пфаннштиль. — Тем не менее, объем заказов так вырос, что в январе мы смогли удовлетворить его только на 60-70%. Этот показатель удалось увеличить до 90% в феврале и до 100% в марте».
Выпуск компонентов для дизельных двигателей планируется начать в 2009 году. Компания намерена наладить в России производство системы Commonrail и дизельных инжекторов, а также лямбда-зондов. По словам господина Пфаннштиля, «в 2009 году планируется произвести 120 тыс.инжекторов, а объем производства лямбда-зондов должен составить к 2010 году 2,5 млн. штук». Тем не менее, руководство компании полагает, что мощностей завода в Энгельсе хватит только до 2015 года, поэтому сейчас идет активный поиск площадки для строительства нового завода. Потенциальными потребителями своей продукции представители компании называют КамАЗ, ГАЗ и Минский моторный завод (ММЗ).
ОАО «Роберт Бош Саратов» создано в результате объединения ООО «Бош — Саратов» и ОАО «Завод автотракторных запальных свечей» в июле 2004 года. Сегодня предприятие производит искровые свечи зажигания, предназначенные для двигателей российских и зарубежных легковых и грузовых автомобилей, моторный жгут проводов для автомобилей Smart и Opel, топливные рампы для автомобилей ОАО «АвтоВАЗ» и т.д. Уже по итогам двух месяцев 2008 года аналогичный период 2007 года превышен на 62%. Консолидированный объем продаж компании на российском рынке в 2007 году составил около 500 млн евро. В декабре 2007 года темп роста объемов производства на предприятии достиг 146% к уровню 2006 года. Компания Robert Bosch основана в 1731 году. Специализируется на производстве электроинструментов и запасных частей для автомобилей.
По информации первого заместителя министра промышленности и энергетики области Владимира Желудкова, «в 2007 году темпы роста объемов производства «Роберт Бош Саратов» составили 120,6% к уровню 2006 года». «Ключевую роль здесь сыграла тенденция перехода российской нефтеперерабатывающей и автомобильной промышленности к стандарту топлива Евро-3 и увеличившийся спрос на автокомпоненты», — считает господин Желудков.
По словам директора дивизиона «Силовые агрегаты» Группы «ГАЗ» Игоря Кульгана, «расширение производства «Бош» должен был провести еще давно, так как его ждали многие двигателестроители». «Дело в том, что группа «ГАЗ» уже использует в своем производстве системы «Боша» Commonrail, спрос на которые сейчас растет, — говорит он. — «Роберт Бош», безусловно, знал о наших потребностях, но тем не менее в начале года не был готов предоставить нам необходимые объемы производства». Как отметил господин Кульган, «если при строительстве нового завода «Бош» сделает ставку на Саратов, то это может не устроить группу «ГАЗ», производство которой находится в Ярославле».
Аналитик ИК «Финам» Константин Романов полагает, что «в данном сегменте сейчас у компании нет серьезных конкурентов». «Тем не менее, ввиду слабого развития сети дизельных заправок в стране и дороговизны дизельных двигателей многие российские производители могут предпочесть устанавливать на свои машины карбюраторные двигатели, — говорит аналитик. — Расширение даст компании рост объемов производства, а стало быть и выручки, снижение издержек за счет больших объемов производства и, соответственно, рост рентабельности». Как считает господин Романов, «в первую очередь, спрос на дизельные двигатели и их компоненты формируют российские производители грузовых и специальных автомобилей и автобусов, такие как «СеверстальАвто» и «Камаз». «Общая рентабельность производства может возрасти за счет этого на 2-3%, что может позволить окупить расходы на расширение в пределах 7-8 лет», — резюмирует аналитик.
Наталия Гливенко, Саратов