Пермские перевозчики, теряющие места в муниципальных автопарках, задумались о строительстве собственных баз. «Единый союз перевозчиков», ранее дислоцировавшийся в первом автопарке бывшего МУП «Пассажиравтотранс», объявил о намерении построить собственный автобусный центр. Этому решению предшествовал конфликт с новым арендатором парка — ООО «КамПассажирТранс», дочерним обществом «КАМАЗа». Частные перевозчики уже подыскали себе подходящие участки для строительства в районе Верхних Муллов и Голого Мыса. Участники рынка считают, что строить там собственные базы дорого и неэффективно.
Перевозчики рассматривают два варианта расположения будущего автопарка — на землях совхоза «Верхнемуллинский» и на участке в микрорайоне Голый Мыс. «Мы планируем построить автопарк, рассчитанный на стоянку не менее чем на 120 автобусов, для этого требуется участок площадью 2,5 га. В центре Перми таких участков нет, поэтому эти места кажутся нам наиболее удобными», — сообщил директор НП. В строительство парка перевозчики планируют вложить 50–70 млн рублей. «Это будут заемные средства», — уточнил господин Ухватов. Он также отметил, что в городе уже у нескольких перевозчиков сложились проблемы с арендой автопарков. Поэтому не исключено, что ЕСП реализует проект в партнерстве с другими перевозчиками.
В МУП «Пассажиравтотранс» (ПАТ) входило пять муниципальных автопарков, обслуживавших более 50% автобусных маршрутов города. В сентябре 2005 года МУП признано банкротом. Кредиторская задолженность компании составляла более 130 млн рублей. После банкротства предприятия имущество МУП было сдано собственником — мэрией Перми — в аренду частным транспортным компаниям. Четыре парка мэрия оформила за муниципальным казначейством, решив впоследствии привлекать для их развития производителей автобусов, а комплекс бывшего автопарка №5 был отдан конкурсному управляющему ПАТ для продажи и последующего погашения долга МУП.
С тех пор уже два автопарка сменили своих владельцев. В январе 2007 года на торгах в рамках конкурсного производства ПАТ управляющим за 155 млн рублей был продан автопарк №5. Это позволило рассчитаться по долгам предприятия-банкрота. Покупателем парка оказался бизнесмен Валерий Ротманов, который впоследствии перепродал имущество пермской инвестгруппе «ВИТУС». Компания планирует построить на территории автопарка 100 тыс. кв. метров жилья. Автопарк №1 в прошлом году власти отдали в аренду на восемь лет производителю автотехники — ОАО «КАМАЗ» для создания техцентра по обслуживанию автобусов. Еще одним автопарком №4, расположенным в Индустриальном районе, заинтересовалось ОАО «Пермэнерго». Компания подала заявку в мэрию Перми на аренду этого имущества, рассчитывая расположить там свою автобазу. Этот факт вызвал резкое недовольство у перевозчиков, арендующих автопарк.
Перевозчики оценили идею своих коллег неоднозначно. «У компании сложилась безвыходная ситуация, им нужно куда-то переезжать, после того, как их парк занял «КАМАЗ», поэтому их решение строить свой автопарк понятно», — отметил гендиректор ООО «Эдельвейс» Павел Ширев. В то же время он сомневается, что ЕСП удастся воплотить задуманный проект. «Маловероятно, что перевозчикам дадут такие деньги взаймы, если не будет гарантий возврата, например со стороны администрации Перми. Но мэрия вряд ли будет помогать», — считает господин Ширев. Он также добавил, что участки, которые подыскал ЕСП, находятся слишком далеко от города и базировать там автобусы для обслуживания городских маршрутов может быть невыгодно.
Гендиректор ООО «Каматранссервис» (арендует парк №4) Сергей Полежаев усомнился в том, что их компания сможет участвовать в строительстве такого объекта. «Чтобы построить базу по облуживанию автобусов, нужны большие деньги, а у перевозчиков их нет. Конечно, если город отвернется от нас, то мы будем вынуждены об этом задуматься, но пока я не вижу такой возможности», — отметил господин Полежаев.
Ирина Пелявина