"Вся ценность брэнда "Одноклассники" держится на успехе одноименного сайта и его посетителях. Тому, кто желает воспользоваться успехом интернет-проекта, безусловно, надо было начинать с достижения договоренностей с владельцами социальной интернет-сети. Так как в случае конфликтной ситуации ничто не мешает владельцам сайта провести ребрэндинг всего ресурса (грамотный ребрэндинг приведет лишь к незначительному оттоку посетителей, а вполне возможно, что и к увеличению). Одновременно доступ к ПО ресурса позволит обратиться к каждому из пользователей с краткой информацией касательно "использования популярности ресурса", и по результатам этого "обращения" большинство лояльных пользователей ресурса будет бойкотировать новые продукты под брэндом "Одноклассники". К тому же не забывайте, как у нас в стране любят "обиженных" добрых бизнесменов. Г-н Авдеев абсолютно точно выразился, что "правилом хорошего тона будет обращения в нашу компанию"".
Андрей Петросян, Москва
"Классовая борьба"
СФ N13(245) 07.04.2008
"Забавный принцип — привлекать деньги толпы. Особенно на такой "фановской" поляне, как футбол. Каждый вносит определенную сумму, а в итоге фонд ворочает миллионами. Только если в Англии эта схема работает, то у нас ничего не получится. Как пить дать. Объяснение очень простое: наша страна научена горьким опытом всевозможных пирамид, и вряд ли люди захотят сознательно участвовать в проекте, не имея никаких юридических гарантий и не зная, на что в итоге пойдут их деньги. Конечно, простаков пока еще много, но они покупаются на красивые финансовые обещания, а тут, как я понял, не обещают ничего, кроме эмоций. Есть и еще один аргумент. Болельщики — люди азартные, но они готовы сопереживать у телевизора или на стадионе и вряд ли горят желанием помогать спорту деньгами. Во всяком случае, энтузиастов наберется немного. Скорее всего, погоняв ролики по интернету, проект так и заглохнет".
Василий Крылов, Москва
"Миллионы из толпы"
СФ N13(245) 07.04.2008
"Неожиданно для себя открыла явление, о котором раньше даже и не задумывалась. Оказывается, помимо "Аэрофлота", "Сибири" и "Трансаэро", которые постоянно бодаются за пассажиров, существует целый сегмент, где эти мастодонты не играют никакой роли. Ведь по большому счету получается, что билеты бизнес-класса и суперпремиум-класса по безумным ценам — это полная ерунда по сравнению с VIP-перевозками в виде деловой авиации. Получается, что человек, который хочет соответствовать солидному статусу, должен летать вовсе не самолетами "Аэрофлота", а в идеале рейсами собственного транспорта. Впрочем, сегмент бизнес-перевозок вряд ли сможет и дальше расти на 30-40%, так как аэропорт Внуково, из которого совершается более 75% деловых рейсов,— вотчина президента. Поэтому небо над Внуково очень часто похоже на дороги рядом с Кремлем: когда летит президент или члены его свиты, все остальные вынуждены замереть в ожидании — кто в небе, а кто сидя в самолете".
Надежда Яроцкая, Москва
"Полный улет"
СФ N13(245) 07.04.2008