Авиакомпании, работающие в пермском аэропорту Большое Савино, не стали увеличивать частоту полетов на самом прибыльном маршруте Пермь — Москва. В новом летнем расписании Большого Савино ежедневное количество рейсов до столицы осталось прежним — девять. Более того, KrasAir, планировавший открыть свой рейс Пермь — Москва, отказался от выхода на местный рынок. Взамен авиаперевозчики занялись развитием межрегиональной сети — уже этим летом пермяки смогут добраться до Волгограда и Норильска. Эксперты считают, что в Перми произошло перенасыщение спроса на столичном направлении.
Привлечением в Пермь новых авиаперевозчиков ФГУП «Пермские авиалинии» занялись в 2007 году. Это стало возможным после того, как в 2006 году предприятие прекратило самостоятельную летную деятельность, заключив соглашение с авиакомпанией S7. Теперь все рейсы авиакомпании выполняет столичный авиаперевозчик, а ПАЛ имеют квоту мест в самолетах. После этого в ПАЛ заявили, что больше не будут препятствовать авиакомпаниям в выходе на пермский рынок. Так, в прошлом году открылись рейсы из Перми в Иркутск, Новосибирск, Калининград и Оренбург. Из Перми начали летать UTair, «Оренбургские авиалинии», «КД авиа». Однако наиболее популярен у перевозчиков самый выгодный рейс Пермь — Москва. Сейчас из Перми в столицу летают четыре авиаперевозчика: авиакомпания S7, «Аэрофлот», «Аэрофлот-Норд», авиакомпания-дискаунтер Sky Express, которые совместными усилиями выполняют девять рейсов в день.
Очевидно, что работающие в Перми авиакомпании утратили интерес к этому направлению. Так, еще в начале года о намерениях осуществлять полеты до Москвы заявил KrasAir, планировавший начать полеты уже в марте. Однако к полетам так и не приступил. По мнению ПАЛ, KrasAir отказался от выхода в Пермь, вероятно, из-за отсутствия свободных судов. При этом в Большом Савино считают, что столичное направление имеет перспективы для развития: в частности, несмотря на наличие пассажиров, в расписании практически нет дневных рейсов до Москвы.
Эксперты считают, что наращивать количество рейсов в Москву уже не так выгодно, как летать в регионы. «Ажиотаж вокруг полетов на Москву прошел», — считает начальник управления транспорта и связи министерства градостроительства и инфраструктуры Денис Гвоздев. По его мнению, открытие новых рейсов положительно скажется на развитии аэропорта. «Новые рейсы обязательно будут востребованы. Право летать прямыми рейсами не только в Москву — это безусловный плюс для пассажиров. Объем спроса на этих направлениях оценить пока сложно, но то, что он есть, — это точно», — отметил господин Гвоздев.
«Сейчас 80% пассажиров, которые пользуются услугами пермского аэропорта, летают в Москву. Большое Савино становится аэропортом одного направления. Поэтому приход новых компаний, которые будут летать в другие города, — это хорошо», — считает представитель ОАО «Аэрофлот» в Перми Борис Шрейдер. Однако господин Шрейдер считает, что ожидать высокого спроса на новых направлениях не стоит. «В Волгоград еще в советские времена не было высокого спроса. А Норильск по метеоусловиям часто закрыт для полетов. В любом случае, многое будет зависеть от тарифов, которые предложат авиакомпании. Если они окажутся приемлемыми, то спрос будет», — сообщил господин Шрейдер.
«Произошло насыщение рынка на московском направлении. Оно поделено между основными крупными игроками. Развитие других направлений — это новый шаг в развитии перевозок из Перми», — считает руководитель аналитического отдела агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Однако он считает, что, вероятнее всего, новые направления будут функционировать только в летнем расписании, и будут закрыты на зиму из-за недостаточного спроса. «За один летный сезон раскатать эти направления вряд ли удастся. Пассажиры должны оценить удобство прямых рейсов. Но в дальнейшем, по мере развития связей Перми с другими крупными городами, развитие региональных полетов неизбежно», — считает господин Пантелеев.
Ирина Пелявина