Вчера губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, министр регионального развития Дмитрий Козак и заместитель главы Росстроя Владимир Коган дали старт к затоплению котлована на судопропускном сооружении С1 петербургской дамбы. Чиновники пообещали, что уже в сентябре этого года через судоходный канал С1 пройдут первые суда. Кроме того, они подтвердили обнародованную ранее информацию о том, что дамба будет сдана не в 2012 году, а в 2010-м. С подробностями — корреспондент Ъ ОЛЬГА МЯГЧЕНКО.
Прошлым летом был затоплен котлован на судопропускном сооружении С2, которое предназначено для круглогодичного прохода судов типа "река-море" (осадкой до 5,5 м). В составе С2 — мост, высота которого составляет 16 м, в разведенном состоянии — 25 м. Разводить его предполагается только в крайних случаях — например, для вывода военных судов. С2 должно заработать уже в июле этого года. Судоходный канал С1 отличается от своего предшественника тем, что автодвижение через него будет осуществляться не по мосту, а через тоннель, который будет прорыт под С-1. Он соединит поселки Бронка и Горская, став частью петербургской КАД. Длина тоннеля составит 1961 м, самого судопропускного канала — 273 м. Через канал смогут проходить крупнотоннажные грузовые суда и современные круизные лайнеры водоизмещением до 100 тыс. тонн и осадкой до 16 м. С1 будет работать круглый год, в отличие от С2, которое рассчитано только на период летней навигации. Генподрядчиком строительства выступил консорциум в составе ОАО "Метрострой" и ЗАО "Компакт", которые освоили на этом объекте 15,5 млрд рублей.
Об этом журналистам, собравшимся на торжественную церемонию затопления котлована, рассказали строители комплекса защитных сооружений (КЗС). Времени на детальное описание проекта было достаточно — ждать высоких гостей пришлось полтора часа.
Чтобы скоротать время, присутствующие с интересом наблюдали, как строители дамбы вытаскивали застрявший в мокром песке автобус, который привез журналистов. Трактора на КЗС не нашлось, и автобус прицепили к асфальтоукладочному катку. Это развлечение длилось недолго, и, проводив каток, замерзшие журналисты и строители повернулись к духовому оркестру, который репетировал встречу чиновников, наигрывая "Варяг". Наконец, не выдержав холодного ветра и дождя, собравшиеся на церемонию потянулись в белую палатку, где оказалось тепло и был накрыт фуршет. Под лирическую песню "Каким ты был, таким ты и остался" съели все, что было приготовлено к окончанию торжества.
Прибывшие на стройплощадку господа Матвиенко, Козак и Коган не были склонны долго мокнуть под дождем. Они кратко поблагодарили друг друга за помощь в строительстве дамбы и дали сигнал к затоплению котлована. "Затопление будет длиться 35 дней, то есть завершится к концу мая. На заключительном этапе будут разобраны перемычки, которые отделяют котлован от Финского залива, и канал будет готов к эксплуатации", — сообщила Валентина Матвиенко.
Дмитрий Козак подтвердил, что КЗС будет сдан на полное развитие в 2010 году, на два года раньше запланированного срока. "Финансирование будет увеличиваться адекватно с ускорением строительства. Но окончательная цифра пока не известна. Через две недели завершится экспертиза проекта, и будет ясно, сколько денег потребуется на завершение строительства", — сообщил господин Козак. В прошлом году Смольный оценивал достройку дамбы почти в 55 млрд рублей. Предполагалось, что защитную функцию КЗС сможет выполнять уже в 2010 году, транспортную — в 2012-м. "Комплекс и так строится уже почти 30 лет — с 1979 года. Если бы мы еще затянули строительство, судьба дамбы была бы плачевной", — констатировала Валентина Матвиенко.
Когда отгремел праздничный фейерверк, генеральный директор "Метростроя" Вадим Александров пригласил губернатора и министра в белую палатку: "Теперь мы по русской традиции отметим торжественное событие легким фуршетом". Но поскольку в этом смысле палатка уже не могла представлять никакого интереса для гостей, предложение главного метростроевца замяли, и участники церемонии поспешили к своим машинам.