Битва за отстойное место

За акваторию Воткинского водохранилища Камы разгорается серьезная борьба между ее бывшими и новыми пользователями — структурами Камского речного пароходства (КРП) и ОАО «Сильвинит». КРП, которое держит в затоне почти весь свой флот, обратилось в суд, требуя признать недействительными итоги мартовского аукциона, в ходе которого акватория досталась другой компании. Одновременно по заявлению Камского бассейнового водного управления, проводившего аукцион, транспортная прокуратура возбудила уголовное дело в отношении директора одной из структур КРП, Пермского судоремонтного завода, за незаконный отстой судов в затоне.

Как сообщил „Ъ“ генеральный директор ОАО «Судоходная компания „Камское речное пароходство“» Юрий Миронов, компанией подано заявление в Ленинский районный суд Перми с требованием признать недействительным итог аукциона на право пользования затоном Воткинского водохранилища. Аукцион состоялся 21 марта. Победителем стало ООО «Капитал Инвест Центр» (КИЦ), которое получило право пользоваться затоном в течение 20 лет. По данным „Ъ“, эта структура действует в интересах калийного производителя ОАО «Сильвинит», которое планирует активное судостроение на мощностях подконтрольного ему «Верхнекамского судостроительного комплекса» (ВСК; по данным ЕГРЮЛ, в 2006 году «Капитал Инвест Центр» был его учредителем). Впрочем, как утверждает источник в компании, сейчас КИЦ не имеет никакого отношения к «Сильвиниту», а учредителем ВСК является «Минерал Групп», партнер калийного производителя.

Первоначально о намерении участвовать в аукционе заявляло ООО «Волжско-Камское судоходное общество», подконтрольное КРП. В затоне базируется большая часть флота КРП (около 50–70 судов), поэтому компания была заинтересована в том, чтобы сохранить его за собой. Однако участвовать в аукционе компания не стала, заявив, что он проводится незаконно. Еще в начале марта, до аукциона, КРП обратилось в прокуратуру с жалобой на Камское бассейновое водное управление, требуя проверить законность проведения аукциона. А так как он все-таки состоялся, КРП обратилось в суд.

Последние годы КРП провело в масштабной борьбе за государственное имущество, отданное ему на праве хозведения еще в начале 90-х годов. Самым громким и затяжным делом было выселение КРП из здания речного вокзала на Перми I и с пассажирского причала. С 2002 года компания судилась за объекты с территориальным управлением Росимущества, а после того, как причал был отдан в аренду ООО «Фин» (входит в группу компаний «Урал»), борьба за него доходила до силового противостояния сторон. Только после длительной борьбы КРП пришлось покинуть территорию речного вокзала.

Борьба за акваторию тоже не односторонняя. Как сообщил „Ъ“ и.о. начальника Камского бассейнового водного управления (БВУ) Ильдус Юсупов, победитель аукциона уже оплатил аренду и заключил договор. «Но водохозяйственную деятельность он вести не может, так как Пермский судоремонтный завод (ПСЗ, филиал «Камской судоходной компании», которая управляет флотом КРП. — „Ъ“) продолжает держать там свои суда», — пояснил господин Юсупов. Он рассказал, что Камское БВУ обратилось с заявлением в транспортную прокуратуру, которая нашла в действиях руководства предприятия признаки состава преступления.

Дознаватель Пермского линейного управления внутренних дел на транспорте Олег Волков пояснил „Ъ“, что в отношении директора ПСЗ Александра Мефедовских возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 165 УК РФ (причинение имущественного ущерба собственнику). «Это вред, причиненный государству как владельцу затона. Компания незаконно завладела территорией и организовывала там свою деятельность. Ущерб небольшой — 12 тыс. рублей», — отметил Олег Волков.

Связаться с Александром Мефедовских „Ъ“ вчера не удалось, так как телефоны судоремонтного завода не отвечали. Гендиректор КРП Юрий Миронов пока не в курсе возбуждения уголовного дела.
ПАРОХОДЧИКИ ПРОСЯТ ПРИЧАЛ Как рассказал „Ъ“ генеральный директор КРП Юрий Миронов, компания готова наладить речные перевозки из Закамска на левый берег Камы. По его словам, специально для этого компания готова обустроить пристань №4 пассажирского причала на речном вокзале. Он сообщил, что КРП обратилось к городским властям с просьбой посодействовать этому проекту, однако те пока не отреагировали на предложение. Стоит отметить, что территориальное управление Росимущества уже объявило открытый конкурс на право аренды причала (в течение последних полутора лет причальная стенка оставалась без оперативного управленца). На этот раз арендная плата снижена в несколько раз — с 5,6 млн рублей в год до 1,3 млн рублей. Пока ни ООО «Фин», арендовавшее причал в 2006 году, ни КРП не решили, будут ли участвовать в конкурсе. Анастасия Костина