Как стало известно „Ъ“, ООО «Инвестиционные консультации» продало 24% акций ОАО «Аэропорт Сургут». Их покупателем выступило ЗАО «Инвестиционная компания „Регион“». Как отмечают эксперты, обе фирмы действуют в интересах авиакомпании UTair, которая такими сделками консолидирует свои аэропортовые активы в единый холдинг с целью его дальнейшей перепродажи.
Как рассказала „Ъ“ начальник управления Федеральной антимонопольной службы по Ханты-Мансийскому автономному округу (УФАС) Надежда Игошева, уведомление о совершении сделки поступило в ведомство еще в январе этого года. Как следует из этого документа, ООО «Инвестиционные консультации» продали принадлежащие им 24% акций ОАО «Аэропорт Сургут» ЗАО «Инвестиционная компания „Регион“». Номинальная стоимость акций — 1,2 млн рублей. Реальная сумма сделки не раскрывается, но, по оценкам отраслевых аналитиков, она может составлять порядка 200 млн рублей. «Так как уведомление было неверно оформлено — в частности не хватало документов, — мы начали административное делопроизводство по фактам нарушения закона о конкуренции», — сообщили „Ъ“ в антимонопольном ведомстве. Однако, как признаются в УФАС, на исход сделки это вряд ли повлияет — максимальное наказание для компаний, нарушивших правила уведомления — штраф до 250 тыс. рублей. «На совершение купли-продажи акций пакетом менее 25% разрешение УФАС не требуется», — добавили в ведомстве.
ОАО «Аэропорт Сургут» создано в 1994 году, уставный капитал — 5 млн рублей. Занимает 14 место среди аэропортов России по количеству перевезенных пассажиров, по итогам 2007 года пассажиропоток — 953, 82 тыс. человек. Основными акционерами предприятия являются ООО «Инвестиционные консультации» (30% уставного капитала), ОАО «Авиакомпания UTair» (26%), администрация Сургута (19%), ООО «Сибавиапрод» (15%), ОАО «Сургутнефтегаз» (5%) и ЗАО «Авиакомпания „Когалымавиа“» (5%). По итогам 2006 года чистая прибыль компании составляет 60 млн рублей.
В ЗАО «Инвестиционная компания „Регион“» подтверждают факт сделки, но раскрывать ее детали отказались. Связаться с ООО «Инвестиционные консультации» вчера не удалось. Примечательно, что эта компания продаваемый пакет в сургутском аэропорту приобрела относительно недавно — в январе 2007 года, когда свои акции (30%) выставил на аукцион «Газпром». Тогда сумма сделки составила 267, 26 млн рублей. Само ООО «Инвестиционные консультации», владеющее 100% акций тюменского аэропорта «Рощино», считают аффилированным с UTair. Косвенно это подтверждает тот факт, что четыре члена совета директоров «Рощино» занимают руководящие посты в авиакомпании.
Отраслевые аналитики сходятся во мнении, что «Регион» действовал в интересах UTair, которая, в свою очередь, приступила к формированию в своей структуре аэропортового холдинга с целью его дальнейшей продажи. «С большой долей вероятности „Регион“ действовал в интересах тюменской авиакомпании. Эта компания — давний партнер UTair, который проводил для авиакомпании множество сделок на фондовом рынке, формировал историю публичности компании», — уверен руководитель аналитического отдела интернет-портала «Авиапорт. ру» Олег Пантелеев. По его словам, для сторонних авиакомпаний и инвесторов сургутский аэропорт пока непривлекателен, а UTair в результате такой сделки может довести свою долю до 50%. С ним соглашается аналитик по транспорту ИК «Тройка Диалог» Кирилл Казанли, который также отмечает, что подобная сделка может быть осуществлена в рамках консолидации аэропортов, каким-либо образом связанных с UTair. В прошлом году гендиректор авиакомпании Андрей Мартиросов заявлял, что компания намерена сформировать холдинг из принадлежащих ей аэропортовых активов, а затем продать его. Эксперты отмечают, что схема может быть следующей: все активы, принадлежащие «Инвестиционным консультациям», будут переданы в UTair и объединены с активами, напрямую принадлежащими авиакомпании, а затем единым пакетом проданы стороннему инвестору. «ФАС, несмотря на попытку господина Мартиросова работать под прикрытием „Инвестиционных консультаций“, все равно не отказывается от претензий к UTair, потому такой вариант был бы вполне логичен, тем более что в качестве стороннего инвестора может быть создано просто новое ООО, подконтрольное авиакомпании», — отмечает один из участников рынка, пожелавший остаться неназванным. В UTair предпочитают не комментировать эту тему.
Сергей Антонов
