Волжская территориальная генерирующая компания (ВоТГК, ТГК-7) вчера подвела итоги своей работы в 2007 году. Гендиректор ВоТГК Василий Никонов ответил на вопросы корреспондента „Ъ“ Ольги Варламовой о том, как компания оценивает итоги размещения допэмиссии, как строится работа руководства с собственниками, и на какой стадии находятся переговоры с АвтоВАЗом по вопросу приобретения энергокомпании «Тевис».
— Прошло еще очень мало времени после размещения. Но могу сказать точно, что IPO ВоТГК попало и в мой дневник, и в дневники многих сотрудников, которые занимались этим проектом. Это был проект колоссальный по своему выполнению. Первоначально акционеры ставили перед нами задачи реализации максимального спектра того, что можно получить от IPO. Мы должны были сделать международный проспект эмиссии и выпустить бумаги, которые должны были бы котироваться на лондонской бирже. Мы все эти мероприятия реализовали. Но акционеры ограничились размещением в России и в Лондон мы не пошли. Этому немало способствовал кризис на международных финансовых рынках. И у нас не было возможности перенести сроки размещения, поскольку оно непосредственно связано с текущей реорганизацией РАО «ЕЭС России». Мы разместились в текущих рыночных условиях достаточно успешно — в пределах $466 за кВт без стоимости долга.
— В ходе IPO ВоТГК не смогла привлечь планируемые 15 млрд на реализацию инвестпрограммы, а привлекла только 11 млрд. Ведете ли вы сейчас переговоры с кредитными организациями о привлечении кредитов? Есть ли уже какие-либо договоренности с банками?
— Действительно 4 млрд руб. мы не добрали, но мы пока планируем ,что это никак не скажется на реализации нашей инвестиционной программы. Мы будем убеждать банки, что нам можно увеличить объем заимствований. Сейчас мы ведем переговоры с тремя опорными банками «Сосьете Женераль», «Райффайзенбанком», «Оргрэсбанком» о предоставлении средств для реализации инвестпрограммы. Кроме того, мы пытаемся выстроить отношения с «Альфа-Банком», Внешторгбанком, Сбербанком. У нас нормальные показатели, чтобы привлекать еще кредиты.
— Недавно глава КЭС-Холдинга Михаил Слободин заявлял, что при консолидации его компанией активов ТГК-7 и ТГК-6 эти генерации будут объединены и центр управления будет в Нижнем Новгороде. При условии, что структуры КЭС уже консолидировали ТГК-6 и существует высокая вероятность консолидации ТГК-7 после продажи госпакета, эти планы холдинга вполне реалистичны. Однако, по неофициальной информации, КЭС-Холдинг также рассматривает в случае консолидации активов перенесение центра управления в Самару. Какой вариант, на ваш взгляд, был бы наиболее целесообразным и продуктивным для работы обеих компаний.
— Мы проводим переговоры с КЭС-Холдингом, ведем переговоры с руководством ТГК-6, ТГК-5, ТГК-7, с которыми обсуждаем, как может быть организована структура управления в различных вариантах в зависимости от того, кто купит госпакет — КЭС, «Газпром» или иные структуры. Более того, мы разрабатываем предложения по управлению компанией для потенциальных акционеров. Если бы я был собственником, я бы сделал центр управления там, где умеют эффективно управлять. Сегодня мы демонстрируем свою эффективность и оцениваем свою работу высоко. Мы ведем успешную деятельность, в том числе на фоне других компаний.
— Как складываются взаимоотношения вас и вашей команды с собственниками?
— Я знаю Михаила Слободина очень хорошо, знаю сотрудников КЭС, хорошо знаком с сотрудниками «Газпрома» и в частности со Станиславом Невейнициным (замглавы ОАО «Межрегионэнергосбыт» — структуры «Газпрома». — „Ъ“).
— То есть вы думаете, что агрессивные кадровые перестановки, которые ведутся новыми собственниками других генераций, прошедших через IPO, и завершивших продажу госпакетов, вас не коснутся?
— Я так не думаю. Кадровые перестановки зависят полностью от решений собственников. И это не обсуждается.
— Вы лично проводили переговоры с президентом АвтоВАЗа Борисом Алешиным о покупке Волжской ТГК теплотранспортной компании «Тевис» в Тольятти. Чем закончились переговоры?
— Пока ничем. У них первоочередные вопросы связаны с Renaut. АвтоВАЗ сомневается, проводить ли ему сделку по продаже «Тевиса» сейчас или же сначала завершить все вопросы, связанные с покупкой блокпакета компании Renaut. У нас же есть понимание того, сколько стоит «Тевис». И по этому вопросу у нас нет разногласий с АвтоВАЗом. Их оценка близка к нашей.