Казахская компания Asia Invest Ltd намерена построить в порту Усть-Луга перегрузочный комплекс по обработке генеральных грузов. Высокий объем инвестиций в проект (около 7 млрд рублей), который планирует реализовать неизвестная иностранная компания, насторожил аналитиков. Тем более что в порту Усть-Луга и в самой компании Asia Invest Ltd категорически отказываются раскрывать детали проекта.
Управляющая компания ТОО "Asia Invest Ltd (Азия Инвест Лтд)" образована в 2003 году, головной офис находится в Алма-Ате, Казахстан. Входит в группу компаний Asia Invest. Эта группа имеет подразделения, которые работают в следующих сферах: недвижимость, недропользование, производство, транспорт, проектирование и консалтинг, поставки. В частности, в группу входит ЗАО "ТС Сервис" (до 3 декабря 2007 года — ЗАО "ТЭК 'Транссистема'") — международная компания с офисом в Москве, предоставляющая услуги по перевозке и экспедиторскому обслуживанию транзитных и экспортно-импортных грузов по территории стран СНГ, Европы и Азии железнодорожным и морским транспортом. "ТС Сервис" также занимается переработкой грузов на железнодорожных пограничных станциях Брест, Унгены, Чоп, Бусловская, Дружба, Сарахс и др.; фрахтует суда в портах России, Украины, Грузии, Прибалтики, Германии, Финляндии, Китая и Ирана.
Как сообщили в ОАО "Компания 'Усть-Луга'", меморандум о намерениях с Asia Invest Ltd был подписан в конце марта. Он предусматривает строительство в Усть-Луге перегрузочного комплекса по перевалке генеральных грузов и в основном будет ориентирован на грузы из Казахстана. Грузооборот нового комплекса составит более 4 млн тонн экспортно-импортных и транзитных грузов в год. Предполагаемый объем инвестиций в проект — около 7 млрд рублей. Реализация проекта потребует шести лет, первую очередь обещают ввести в эксплуатацию в 2012 году.
В самой Asia Invest Ltd от комментариев отказались. "Нам лишняя реклама в прессе не нужна", — заявил в телефонной беседе с корреспондентом Ъ Андрей Мелихов, который представился как директор компании. В пресс-службе компании "Усть-Луга" также сообщили, что ничего, кроме сведений, опубликованных в разосланном пресс-релизе, добавить не могут и информацией о компании Asia Invest Ltd и о реализованных ею проектах не обладают.
В компании ЗАО "ТС Сервис" отказались сообщить об основных грузах, составляющих грузооборот между Россией и Казахстаном, сославшись на конфиденциальность этой информации. По данным аналитиков, основной грузопоток составляют металл, уголь, зерно и нефть. Из них под профиль будущего комплекса подходит только металл.
Заместитель генерального директора ОАО "Компания 'Усть-Луга'" Александр Головизнин также заявил, что не знает деталей проекта. Он ограничился лишь общей оценкой перспективности проекта: "Казахстан самая богатая из азиатских стран СНГ. С учетом того, что у нее есть нефть и газ, думаю, деньги на этот проект они найдут".
Никто из опрошенных Ъ экспертов также не слышал об этой компании. Такая скрытность заставила некоторых экспертов усомниться в корректности параметров проекта. В частности, глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов считает объем инвестиций в проект крайне завышенным, утверждая, что подобный комплекс может стоить максимум $40-50 млн. "Это очередной невнятный проект Усть-Луги с невнятными участниками", — констатирует господин Безбородов, который не взялся оценивать перспективы проекта.
Впрочем, Александру Головизнину объем инвестиций, заявленный компанией, не кажется слишком большим: "Строительные проекты в России дорожают так, что, возможно, этой компании придется вложить даже больше обозначенной суммы. Я думаю, с учетом того, что комплекс будет строиться на намывных территориях, объем инвестиций никак нельзя назвать завышенным", — полагает Александр Головизнин.
Директор департамента инвестиционных проектов практики оценки и управления активами компании "Балт-Аудит-Эксперт" Алексей Калашников считает строительство такого комплекса в Усть-Луге интересной идеей. "Комплекс расширит возможности Усть-Луги по перевалке генеральных грузов, учитывая, что объемы транзитных потоков грузов через Россию и Казахстан будут возрастать в течение ближайшего десятилетия. Сам Казахстан планирует довести грузооборот, например с Китаем, к 2015-2020 годам до 50 млн тонн в год, и в связи с этим ожидается прирост транзитного потока между Россией и Казахстаном", — сообщил Алексей Калашников. По его мнению, грузопоток между двумя нашими странами, и в частности, Петербургом, будет достаточно велик, чтобы обеспечить загрузку нового комплекса. Эксперт считает, что планируемые инвестиции сопоставимы с аналогичными проектами. В качестве примера он привел международный центр приграничного сотрудничества "Озинки--Таскала", строительство которого планируется на границе РФ и Республики Казахстан в районе перехода через государственную границу Озинки в Саратовской области. Планируемый грузооборот комплекса в Озинках — до 25 млн тонн в год, объем инвестиций — 25-26 млрд рублей.
Ольга Мягченко