Связь для поддержки транзита

ЗАО «Транстелеком» (ТТК) и японский оператор NTT Communications завершили строительство кабельной системы связи, которая напрямую соединила телекоммуникационные сети двух стран. С открытием участка Невельск—Исикари завершены работы по созданию азиатской части проекта EurasiaHighway. Объем инвестиций в проект превысил $50 млн.

О завершении строительства подводной кабельной системы между Сахалином и Хоккайдо сообщил вчера заказчик строительства «Транстелеком». Ввести в коммерческую эксплуатацию линию связи емкостью 640 Гбит•с и протяженностью 570 км предполагается до июля 2008 года. С открытием участка Невельск—Исикари завершены работы по созданию азиатской части проекта EurasiaHighway — маршрута, в основе которого лежит магистральная сеть ТТК, имеющая сетевые соединения с операторами из Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона.

ЗАО «Транстелеком» («Российские железные дороги» владеют 100% акций компании) является оператором магистральной цифровой сети связи протяженностью более 50 тыс. км. Сеть проложена вдоль железных дорог страны, имеет более 900 узлов доступа в 71 из 88 регионов России. Доходы ЗАО «Транстелеком-ДВ» за 2007 год по всем видам деятельности составили 778 млн руб. «По оценкам российского правительства, в 2006 году объем товарооборота между Японией и Россией составил $9,6 млрд, а в прошлом году он превысил $20 млрд, за год показав рост более чем на 100%. Уверен, что „цифровой мост“, построенный совместными усилиями российских и японских связистов, позволит обеспечить двухсторонний информационный обмен в условиях стремительно развивающегося сотрудничества»,— сказал президент «Транстелекома» Сергей Липатов.

NTT Com. и ТТК инвестировали в строительство подводного кабеля более $50 млн. В начале прошлого года компании подписали договор о межсетевом взаимодействии и меморандум о взаимопонимании с целью совместного развития бизнеса в области IP-транзита, взаимного предоставления услуг на базе технологии MPLS, предоставления международных транзитных каналов связи IPL, обмена голосовым трафиком. Реализация этого проекта, пояснили в «Транстелекоме», позволит присоединенным операторам получить прямой доступ к кратчайшему евразийскому телекоммуникационному маршруту. «Маршрут EurasiaHighway — это альтернатива уже существующим международным подводным кабельным системам, проложенным в Атлантическом и Тихом океанах»,— утверждают в ТТК. Общий объем рынка евроазиатского транзита данных оценивается около $1,5 млрд.

По мнению управляющего партнера iKS-Consulting Татьяны Толмачевой, говорить о масштабном использовании EurasiaHighway как международного транзитного маршрута пока рано. «Но вопрос интеграции России в мировое информационное пространство всегда актуален. Чем шире канал, тем больше у потребителя этой страны возможности получать-отправлять трафик вовне по приемлемым ценам»,— отметила Татьяна Толмачева.

По словам Сергея Липатова, строительство подводной кабельной системы связи между Россией и Японией — это также «поддержка проектов нашего акционера ОАО РЖД по развитию российско-японского транзитного грузового потенциала, телекоммуникационное обеспечение которого является одной из наших приоритетных задач». Как сообщили в ОАО «Трансконтейнер», в последнее время у грузоотправителей из Японии наблюдается интерес к доставке грузов в европейскую часть страны железнодорожным транспортом — по Транссибу. «Сегодня для грузовладельца важно не только соблюдение сроков доставки груза, ему необходимо иметь информацию в режиме реального времени о том, где находится в пути тот или иной вагон с продукцией»,— сказали в «Трансконтейнере».

Павел Усов