Всех дилеров западные инвесторы не купят, русских компаний будет большинство, но то, что несколько крупных компаний выйдут на биржу, и не только российскую,— это точно. В России будет пять крупных дилеров, один мегадилер и 3-4 тыс. мелких дилерских компаний. Сервис будет обеспечивать до 80% в финансовых показателях дилеров.
В чистом виде русских автомобильных брэндов уже не будет, они будут существовать только как часть глобальных компаний. Это уже другой автопром, фактически на базе созданных здесь сборочных заводов.
Мы догоним США по количеству автомобилей на 1 тыс. жителей (800 штук), потому что у нас потребление одинаково и страны очень похожи.
А вот объем рынка к 2020 году предсказать сложно — это зависит от того, по какому пути пойдет мировой автопром. Может, у каждой семьи будут абсолютно разные автомобили на все случаи жизни, как туфли в шкафу. Сегодня поехал на этом, завтра — на том.
Практически все крупные производители из развитых стран откроют в России собственные заводы. Это отрицательно скажется на дилерах. В первую очередь встанет проблема трудовых ресурсов, потому что новые производства оттягивают на себя наиболее квалифицированные кадры из отрасли: мы готовим эти кадры, а они уходят на заводы. Эту ситуацию мы наблюдали в Москве, когда открылся "Автофрамос", и в Калуге, когда свой завод там построил VW. Увеличения трудоспособного населения у нас не предвидится, наоборот, оно будет сокращаться — работать будет некому и на автозаводах, и в дилерских центрах. Если только китайцев не начнут импортировать вместе с автомобилями.
|
Игорь Пономарев, председатель совета директоров компании Genser |