Завод "Северная верфь", принадлежащий Объединенной промышленной корпорации (ОПК), может получить заказ от "Газпрома" на строительство восьми судов-метановозов, вместимостью по 155 тыс. кубометров сжиженного природного газа (СПГ). Руководство монополии уверено, что "Северная верфь", с учетом объявленных ОПК инвестиций в модернизацию предприятия, — сейчас единственная верфь в России, способная строить суда такого класса. При этом руководство "Газпрома" дало понять, что заказы на строительство буровых платформ оно будет искать среди других производителей. "Северная верфь" ранее неоднократно заявляла о готовности строить такие платформы.
На днях делегация "Газпрома" во главе с заместителем председателя правления компании Александром Ананенковым провела очередное совещание с руководителями судостроительных предприятий Северо-Запада. Такие встречи газовая монополия проводит ежегодно с целью инспекции своих текущих заказов по строительству морской техники и обсуждения новых контрактов. В 2013 году "Газпром" намерен начать разработку Штокмановского месторождения. Для добычи газа на шельфе компании необходима соответствующая морская техника (для добычи, перевозки, снабжения и прочих целей). Сколько ее понадобится, сейчас не могут сказать даже в "Газпроме". Пока для госкомпании в России строится лишь четыре морские буровые платформы. По одной строят ФГУП "ПО 'Севмаш'" и ФГУП "ЦС 'Звездочка'", к строительству еще двух приступит "Выборгский судостроительный завод". При этом, по словам господина Ананенкова, к 2030 году "Газпрому" понадобится как минимум 40 таких платформ.
В 2014 году "Газпром" собирается начать поставки сжиженного природного газа (СПГ). Для его транспортировки компании понадобятся специальные транспортные суда. Ранее в России такие никто не строил, и сейчас необходимых мощностей также нет ни у одного отечественного судостроителя. О планах по масштабной модернизации производства стоимостью до 18 млрд рублей, которая позволит строить суда для перевозки СПГ, пока объявила только "Северная верфь". Недавно акционеры предприятия (главным из которых является ОПК) одобрили привлечение кредита под эти цели у банка ВТБ в размере $550 млн. Таким образом, по словам Александра Ананенкова, "Северная верфь" — единственное предприятие, которое в краткосрочной перспективе сможет строить суда-метановозы. Как сообщил господин Ананенков, "Газпром" намерен разместить заказ на "Северной верфи" на строительство восьми таких судов вместимостью до 155 тыс. кубометров СПГ. Сколько всего "Газпрому" понадобится судов-метановозов, в компании не говорят. "Первое судно мы рассчитываем получить к 2012 году", — заявил Александр Ананенков. Стоимость одного отечественного газовоза для перевозки 155 тыс. кубометров СПГ, по оценке участников рынка, составляет не менее $200 млн. Таким образом "Северная верфь" может получить заказ более чем на $1,5 млрд.
Заместитель председателя правления "Газпрома" также отметил, что до конца года может состояться очередной тендер по размещению заказа на строительство еще двух буровых платформ. Господин Ананенков скептически оценил возможность передачи этого заказа "Северной верфи", при этом не исключив, что контракт может достаться "Выборгскому судостроительному заводу". "Мы довольны тем, как выборгский завод выполняет контракт по строительству двух платформ для 'Газпрома', если предприятие будет и дальше выполнять свои обязательства, мы может разместить там и новые заказы", — заявил Ананенков. Ранее генеральный директор "Северной верфи" Андрей Фомичев заявлял, что его предприятие готово строить буровые платформы для "Газпрома" уже сейчас, без возведения дополнительных мощностей. Первый же газовоз, по словам господина Фомичева, "Северная верфь" сможет заложить в 2010 году, а к 2020 году намерена построить 20 соответствующих кораблей.
Впрочем, участники рынка, знакомые с переговорами "Северной верфи" и "Газпрома", говорят, что намерения газовой монополии размещать заказы на "Северной верфи" пока отмечены лишь в протоколах встреч двух сторон. В них "Газпром" декларирует, что рассматривает "Северную верфь" как потенциального участника тендеров компании на строительство морской техники. "Для получения этого заказа 'Северной верфи' стоит поторопиться со строительством необходимых мощностей, — говорит один из экспертов. — При этом реализация этого проекта в многом зависит от городских властей. Ранее они объявляли, что для содействия 'Северной верфи' будет создан специальный совет при вице-губернаторе Михаиле Осеевском, но его до сих пор нет".
Михаил Серов
Судьба ФГУП "Кронштадтский морской завод", спор из-за которого ведут Министерство обороны РФ и Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), будет решена до конца мая. Об этом на днях заявил глава ОСК Юрий Яров. Согласно указу президента, "Кронштадтский морской завод" должен войти в ОСК. Однако передачу имущества ФГУП в госкорпорацию в суде оспорило Минобороны. "Я обратился к министру обороны за разъяснениями по поводу происходящего с 'Кронштадтским морским заводом', — заявил Юрий Яров. — В ближайшее время состоится правительственное совещание по поводу судьбы предприятия. Войдет он в ОСК или нет, станет понятно до конца мая".
Михаил Серов