Новороссийский морской торговый порт (НМТП) купил у швейцарской Mediterranean Shipping Company (MSC) 50% акций ЗАО «Ломоносовский грузовой терминал» (ЛГТ) за €77 млн. Эта компания уже пять лет пытается построить портовый комплекс для перевалки контейнеров и автомобилей в пригороде Петербурга. Отраслевые эксперты полагают, что в лице НМТП швейцарская компания нашла партнера для урегулирования нерешенных вопросов с российскими властями.
ЛГТ — новое название ЗАО «Янтарь», которое с 2003 года разрабатывает проект строительства морского терминала на берегу Финского залива в районе города Ломоносова — в поселке Бронка на окраине Петербурга. По планам компании портовый комплекс будет располагаться на территории почти 70 га и включать в себя контейнерный терминал годовой мощностью 1 млн TEU (эквивалент 20-футового контейнера) и терминал для накатных грузов на 300 автомобилей в год. Утвержденная смета проекта предполагает частные инвестиции в объеме €150 млн.
В пресс-службе НМТП отметили, что срок исполнения обязательств по сделке с акциями ЛГТ истекает 1 августа, поэтому о приобретении актива говорить преждевременно. «Договор на право приобретения акций предусматривает ряд условий, только при выполнении которых сделка состоится»,— рассказала „Ъ“ пресс-секретарь НМТП Мария Кактурская, не уточнив подробностей и конечных бенефициаров компании Frameno. Но источник, близкий к ЛГТ, сообщил „Ъ“, что сделка с НМТП является лишь частью перераспределения долей в проекте. По его словам, швейцарская контейнерная компания MSC, владеющая с 2005 года 32% акций ЗАО «Янтарь», доводит свою долю в компании до 100%, выкупая акции у других акционеров ЛГТ, и одновременно уступает половину акционерного капитала НМТП. «Такая структура владения терминалами (50 на 50%) — распространенная практика для MSC. Являясь контейнерной линией, она вступает в равноправное партнерство со стивидорной компанией, которая будет отвечать за перевалку на терминале»,— добавил собеседник „Ъ“.
Глава совета директоров ЛГТ Юрий Ткач сделку не комментирует, подтверждая лишь, что переговоры MSC с НМТП велись. По словам господина Ткача, ЛГТ за счет средств инвесторов уже провел намыв части территории для терминала площадью 7 га, а всего с 2005 года компания потратила на проект более €20 млн. «Сейчас проект пересматривается в сторону увеличения, общая стоимость может достигнуть €300 млн»,— добавил Юрий Ткач. Он говорит, что акционеры готовы профинансировать необходимые дноуглубительные работы на подходном канале в Бронке, однако государство до сих пор не приняло соответствующего решения. «Проект строительства перегрузочного терминала в районе Бронка-Ломоносов находится в стадии проработки, о деталях говорить преждевременно»,— сказали „Ъ“ в пресс-службе Минтранса, не назвав даже ориентировочных сроков принятия решения по проекту.
В то же время ЛГТ может потерять право строить терминал. «Город пока не планирует продлевать инвестиционный договор с ЗАО ЛГТ»,— сказал вчера „Ъ“ председатель комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Петербурга Николай Асаул, отметив, что срок инвестсоглашения истекает 26 мая. «У инвестора было достаточно времени для реализации заявленного проекта, город уже неоднократно продлевал договор, однако свои обязательства компания так и не выполнила»,— добавил чиновник.
Отраслевые аналитики полагают, что именно проблемы с властями стали причиной сделки MSC с НМТП. «Вполне разумно продать крупному российскому резиденту часть акций в проекте, рассчитывая на его опыт и возможности, в том числе и в сфере диалога с государством»,— отмечает аналитик Банка Москвы Михаил Лямин. Глава аналитического департамента «Ингосстрах-Инвестиции» Евгений Шаго считает, что сделка может стать только первым этапом полной продажи ЛГТ. «Возможно, MSC намерена выйти из этого проекта, продав акции заинтересованному в экспансии на Балтике НМТП, который уже сам будет решать вопросы с государством»,— поясняет эксперт. Оценить адекватность суммы сделки аналитики не берутся, поскольку пока не ясно, на кого лягут инвестиционные обязательства по развитию проекта. Инвесторы также пока не оценили новое приобретение НМТП — вчера сделок с акциями порта не было.
Алексей Екимовский;
Ольга Мягченко, Санкт-Петербург