Вчера Смольный подвел итоги предварительной квалификации на право участия в конкурсе по строительству и эксплуатации надземного экспресса. В финал прошли все участники, за исключением заявителя от Китая, который был снят с конкурса за то, что неправильно оформил документы и не перевел их на русский язык. Окончательные итоги конкурса будут подведены 24 декабря 2008 года.
Конкурс на право участия в государственно-частном партнерстве (ГЧП) по реализации проекта "Надземный экспресс" был объявлен в конце декабря 2007 года. Всего в адрес конкурсной комиссии поступило шесть заявок: четыре от консорциумов и две от самостоятельных компаний. Как сообщила губернатор Валентина Матвиенко, каждый консорциум предоставил по несколько томов конкурсной документации, насчитывающей от 1304 до 2666 страниц. Только японская фирма Mitsui скромно уместила свои предложения на 219 страницах. А вот документы, предъявленные китайскими компаниями Hammonds Construction Group и China Shanghai (Group) Corporation for Foreign Economic & Technological Cooperation (они выступили как единый заявитель), чиновники читать не стали. Эти участники не пронумеровали, не прошили, не сброшюровали страницы и даже не перевели свои предложения на русский язык. Этого участника к дальнейшим конкурсным процедурам не допустили.
Во втором этапе конкурса будут участвовать: консорциум "Стрельна-Экспресс" (в составе: Bombardier Transportation, VINCI Concession Russie); консорциум "Южный экспресс" (в составе: Alstom Transport SA, Bouygues Travaux Publics SA, Transdev SA, ОАО "Мостоотряд 19"); консорциум "Экспресс Северной столицы" (в составе: Strabag AG, Siemens AG, "Базовый элемент", Банк ВТБ); консорциум в составе: Ansaldo Transporti Sistemi Ferrovanti S.p.A., Skoda Transportation s.r.o, ATM Azienda Transporti Milanesi S.p.A., Soares da Costa Grupo SGPS; японская компания Mitsui & Co., Ltd.
Первая очередь (южная ветка) надземного экспресса протянется на 30 км по шести районам Петербурга: Петродворцовому, Московскому, Фрунзенскому, Невскому, Красносельскому и Кировскому. Трасса соединит Стрельну со станцией метро "Обухово", запланировано ответвление дороги в сторону жилого комплекса "Балтийская жемчужина" на юго-западе. Строительство будет вестись в два этапа: от Стрельны до метро "Проспект Ветеранов" (2008-2010 годы) и до "Обухово" (2009-2011 годы). Общая стоимость строительных работ составит 29 млрд рублей, еще около 4,5 млрд рублей будет потрачено на приобретение подвижного состава. Ожидается, что затраты города составят не мене 50% от общей стоимости проекта. Компания-участник ГЧП должна будет также построить в России (желательно в Петербурге) предприятие по производству подвижного состава для экспресса.
В дальнейшем городские власти планируют развивать этот вид транспорта в Петербурге. В частности, предполагается создать полукольцевую линию экспресса, соединив район "Балтийской жемчужины" с северной частью Петербурга.
Ольга Мягченко