На состоявшейся в конце апреля встрече премьер-министров РФ и Украины Виктора Зубкова и Юлии Тимошенко было достигнуто соглашение о строительства мостового перехода через Керченский пролив. До конца текущего года транспортные министерства двух стран должны будут разработать предложения по проекту, ориентировочная стоимость которого может составить $480 млн. Эксперты расходятся в оценке перспектив проекта: одни уверены в бессмысленности строительства нового пути, не обеспеченного пассажиро— и грузопотоком. Другие называют проект актуальным, но трудно реализуемым из-за политической нестабильности на Украине.
Это третья за последние восемь лет попытка привлечь интерес (в том числе и потенциальных частных инвесторов) к транспортному пути, который бы связал Крым и Кубань.
Инициаторами идеи выступили власти Республики Крым: в июне 2000 года тогдашний председатель Верховной Рады АРК Леонид Грач и глава правительства Москвы Юрий Лужков подписали протокол о строительстве объекта, и была зарегистрирована совместная структура – ОАО «Крымский мост» — для строительства моста через пролив. Но из-за политической нестабильности на Украине реализация проекта была отложена.
Вспомнили о нем в 2007 году: сначала в Верховной Раде АРК, затем на международном инвестиционном форуме «Сочи-2007» был презентован проект, разработанный проектно-строительной фирмой «Спецфундаментстрой». Предполагалось, что между портами «Кавказ» (Россия) и «Крым» (Украина) будет возведен мост длиной 4,5 км, шириной в 22 метра и высотой в 50 метров. По нему планировалось открыть двухстороннее автомобильное движение и проложить железнодорожную ветку. Инвестиционную емкость представленного проекта разработчики оценили в $480 млн. Сроки реализации назывались разные – от двух до пяти лет.
В январе текущего года специалисты АРК разработали проект межправительственного соглашения о совместном строительстве мостового перехода через Керченский пролив. Но два месяца назад, по словам председателя Верховного Совета Крыма Анатолия Гриценко, реализация проекта вновь была остановлена по требованию МИДа Украины из-за проблемы делимитации границ России и Украины в Керченском проливе.
В ходе последней встречи премьеров России и Украины было решено возобновить работу по проекту: согласно подписанному протоколу, будет создана совместная рабочая группа Минтранса РФ и Минтранссвязи Украины, специалисты которой до конца текущего года должны будут разработать технические предложения по проекту и уточнить его инвестиционную емкость.
Аналитики расходятся в оценках актуальности и перспективности мостового перехода через Керченский пролив. По мнению генерального директора исследовательского агентства Infranews Алексея Безбородова, строить мост в этом районе экономически бессмысленно, потому что между двумя регионами – Крымом и Кубанью — нет интенсивного пассажиро— и грузопотока.
В то же время аналитик ИК «Антанта-Капитал» Александр Чуриков уверен, что сокращение пути между Новороссийском и Херсоном на 450 км ( в случае строительства моста через пролив) поможет увеличить число перевозчиков транзитных грузов по маршруту Европа-Азия. «Но, скорее всего, строительство начнется не скоро, потому что остается проблема лимитации границы и в любой момент проект может быть остановлен из-за нестабильной политической ситуации на Украине», — предположил эксперт.
Алексей Севостьянов