Строитель присядет на дорожку

Владелец ООО «Трест Первый» и ОАО «Рыбинсккабель» Сергей Прохоров намерен заняться дорожным строительством в Перми, инвестиции в проект могут составить100–150 млн руб. Дорожный проект господина Прохорова может возглавить бывший гендиректор «Пермавтодора» Николай Ратнер. В мэрии Перми уверены, что новой компании места на рынке хватит, если она будет качественно строить дороги. Участники рынка считают, что заявленного объема инвестиций в проект недостаточно, чтобы составить им конкуренцию.

Как рассказал „Ъ“ бизнесмен Сергей Прохоров, он собирается учредить компанию по дорожному строительству. «Заниматься строительством дорог в 20 раз проще, чем жилья, — пояснил свое намерение предприниматель, — а жилье мы умеем строить». Он намерен инвестировать 100–150 млн руб. в покупку техники и строительство асфальтобетонного завода. Кто из его команды займется проектом, Сергей Прохоров не уточнил. Не исключено, что компанию возглавит бывший гендиректор «Пермавтодора» Николай Ратнер, который после приватизации покинул компанию в прошлом году, уступив директорский пост бывшему начальнику городского управления внешнего благоустройства Анатолию Дашкевичу. Господин Ратнер, стоит отметить, недавно был избран в качестве независимого директора в совет «Рыбинсккабеля».

Основным игроком на региональном рынке строительства дорог является ОАО «Пермдорстрой». По оценкам самой компании, ОАО занимает до 40% рынка. Объемы дорожного строительства в Пермском крае в прошлом году выросли в три раза по сравнению с 2006 годом. Так, в 2007 году в регионе было построено 70 км новых автодорог, на строительство которых было потрачено 7,4 млрд руб. В 2008 году губернские власти планируют сохранить объемы капстроительства. На эти цели в бюджете предусмотрено 6,99 млрд руб. По мнению директора коммандитного товарищества «Пермская ДПМК» Михаила Трухина, высокие темпы строительства дорог сохранятся в регионе в ближайшие пять лет, а потом дорожные компании сосредоточатся на их ремонте и обслуживании.

Замглавы администрации Перми Алексей Храпков, курирующий дорожное строительство, уверен, что в условиях роста рынка капстроительства новый игрок без работы не останется. «Из объема финансирования на этот год в 1,1 млрд руб. нами проведено конкурсов только на 350 млн руб., а на будущий год запланировано освоение похожей суммы, — говорит чиновник. — Там будут такие крупные объекты, как реконструкция улиц Героев Хасана, Чернышевского, Крисанова». В то же время для успеха проекта господина Прохорова, по мнению замглавы, требуется качественная работа. Если проект возглавит Николай Ратнер, то, по словам чиновника, это будет хорошо. «Это грамотный специалист», — считает господин Храпков.

В то же время дорожники предрекают Сергею Прохорову ряд трудностей. «Технически можно накупить все, что угодно, но квалифицированной рабочей силы в регионе сейчас не хватает, — говорит господин Трухин из ПДМК. — Рабочих придется переманивать из других организаций за счет высокой заработной платы и различных льгот, а на это тоже нужны деньги». Он также отметил, что для дорожного строительства нужен опыт, а он появляется не сразу.

Заявленный господином Прохоровым объем инвестиций в проект дорожники считают недостаточным, чтобы составить серьезную конкуренцию существующим игрокам. «Чтобы построить нормальный асфальтобетонный завод, нужно 50–70 млн руб., — рассуждает господин Трухин, — а на заводе должны быть квалифицированные операторы и аттестованная спецлаборатория. Кроме того, нужен машинный парк, который необходимо обслуживать и ремонтировать». Он полагает, что сначала компания Сергея Прохорова сможет работать лишь на небольших заказах. Гендиректор ОАО «Пермавтодор» Анатолий Дашкевич говорит, что при достаточном финансировании компания господина Прохорова сможет закрепиться на рынке. Однако эксперт отметил, что «для ответа на такой вопрос нужно понять, в каком конкретно сегменте рынка он планирует работать и в каких масштабах».
Максим Стругов