Поставщики концерна Hyundai определились с местом для создания общего парка предприятий — после шести месяцев напряженных переговоров с администрациями Ленинградской области и Петербурга выбор был сделан все же в пользу города. Проект стоимостью около $200 млн, скорей всего, будет реализован в промзоне Конная Лахта на северо-западе Петербурга, где корейцы получат около 40 га земли. Соответствующие документы могут быть подписаны с городом в первой половине июня. При этом группе южнокорейских производителей так и не удалось получить себе особых преференций, на которые они рассчитывали исходя из общих инвестиций. В результате в совместном проекте из одиннадцати компаний осталось только шесть. Остальные же намерены теперь строить свои предприятия самостоятельно. Так что у Ленобласти шансы привлечь корейских инвесторов остаются.
Одиннадцать южнокорейских производителей автокомпонентов объявили о желании построить парк предприятий в Петербурге или Ленобласти для поставок комплектующих на завод Hyundai в конце прошлого года. С тех пор они провели множество переговоров в городской и областной администрациях на предмет возможных преференций для своего проекта. Территориальная близость к Каменке, где будет построен завод Hyundai, и статус стратегического инвестора являлись одними из главных условий, которые они выдвигали. При этом стратегическим инвестором эти компании намеревались стать за счет общих инвестиций, которых набирается около $200 млн. О том, что переговоры с южнокорейскими компаниями подходят к концу, Ъ рассказал первый заместитель председателя комитета экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППТ) Сергей Фивейский. "Решение размещать свои предприятия в Петербурге, вблизи завода концерна Hyundai, следом за которым они и пришли в регион, эти компании приняли", — заявил он. По его словам, им предложено несколько земельных участков, но склоняются они к выбору Конной Лахты из-за ее близости к Каменке. Кстати, во вчерашнем номере Ъ сообщал, что "Красному Выборжцу", планировавшему перевести свои производственные мощности со Свердловской набережной в Конную Лахту, пришлось пересмотреть свои планы из-за того, что, по словам чиновников, на это место претендует "другой инвестор".
Под реализацию проекта в Конной Лахте корейцам будет выделено около 40 га земли. Однако, как пояснили в пресс-службе КЭРППТ, число компаний, которые намерены размещать там свои предприятия, сократилось с одиннадцати до шести. Ранее об участии в проекте заявляли DongHee Ind. (производитель топливных баков и подлокотников), Sejong (глушители), Doowon (кондиционеры, отопительные системы), Shinyoung Metal (панели), Hanmin Interior (детали интерьера), Jinhap (кузова), Dongwon Metal (двери), Deawon (сиденья), Hanil Tube (бензопроводы), Dongil Rubber (уплотнители), Sewon ECS (электропроводка). Кто из них вышел из проекта, не сообщается. При этом в городской администрации пояснили, что заявленный объем инвестиций не корректировался. Впрочем, статус стратегического инвестора оставшиеся компании, судя по всему, не получат. Хотя бы потому, что для этого они должны выступать единым юридическим лицом. "Мы впервые столкнулись с такими требованиями от производителей комплектующих и пока не видим оснований для их удовлетворения", — заявил Сергей Фивейский. Желаемых условий южнокорейские компании не смогли добиться и в Ленобласти. "Нам такой подход показался странным и малопонятным, — сообщил заместитель вице-губернатора Ленинградской области Сергей Куклин. — Вдобавок они просили участок практически 'забор в забор' с Hyundai, чего мы, по понятным причинам, выполнить не можем". По его словам, последние переговоры между группой корейских компаний и администрацией области проходили около месяца назад. "Еще около двух недель назад ряд представителей этих производителей самостоятельно посещали наиболее понравившуюся им промзону Кирпичный завод, вблизи завода Ford", — говорит господин Куклин. При этом назвать переговоры с корейцами успешными заместитель вице-губернатора Ленобласти не смог. В свою очередь, последние переговоры корейских производителей с администрацией Петербурга состоялись в конце прошлой недели и до этого проходили не менее двух раз в месяц. Сейчас, по словам господина Фивейского, они подходят к концу и подписание необходимых документов может состояться в первой половине июня. Причем переговоры, судя по всему, идут уже не о месте расположения будущего парка предприятий, а о тех преференциях, которые город им все-таки предоставит. В частности, как пояснил господин Фивейский, ведутся переговоры об объеме обязательств города по комплексной подготовке территорий. По его словам, между представителями корейских производителей и КЭРППТ состоятся еще примерно две встречи для принятия окончательно решения. Некоторые эксперты не исключают, что официальное заявление шести поставщиков Hyundai о строительстве своего парка предприятий в Петербурге может быть приурочено к закладке завода Hyundai в Каменке, которая состоится 5 июня, накануне Петербургского экономического форума. Примечательно, что, по словам господина Куклина, Ленобласть ведет также переговоры о строительстве предприятий с поставщиками Hyundai, не входящими в указанную группу. Эксперты при этом не исключают, что в области останутся пять компаний, вышедших из первоначального состава производителей. Это косвенно подтвердил и Юрий Зачек, глава петербургского представительства компании Deloitte (выступает консультантом южнокорейский производителей). "Первоначальный состав группы корейских предприятий действительно корректировался, — говорит Юрий Зачек. — Но, насколько я знаю, вышедшие из совместного проекта компании по-прежнему имеют планы по строительству своих предприятий в России, только теперь они намерены это делать самостоятельно".
Михаил Серов