Татарстан с 2009 года намерен на треть увеличить транспортный налог. Вчера Госсовет республики принял в первом чтении соответствующий законопроект. Взамен власти обещают водителям улучшить дороги, направив на их строительство и ремонт ожидаемые 300 млн руб. допдоходов бюджета. Во Всероссийском обществе автомобилистов предложили татарстанским коллегам выступить с акцией протеста.
С предложением увеличить транспортный налог правительство Татарстана за последние два года выступало дважды — в сентябре 2006 года и мае 2007 года. При первом обсуждении законопроекта большинство депутатов Госсовета не устроили отсутствие в нем дифференцированного подхода и попытка переложить решение дорожной проблемы на физических лиц, второй раз документ даже не был вынесен на заседание парламента — он был снят с рассмотрения без официального объяснения причин.
Вчера спикер Госсовета Фарид Мухаметшин сказал журналистам, что нынешний законопроект «разительно отличается от предыдущего» и в нем «соблюден социальный характер». Однако, сравнивая документы, „Ъ“ не нашел каких-либо отличий прошлых предложений Кабмина от сегодняшних. Единственная разница заключается в сумме, которая будет получена от реализации законопроекта. Ранее правительство заявляло, что увеличение налога принесет в бюджет дополнительные 283 млн руб. в год. Теперь речь идет о сумме в 300,7 млн руб. — в 2009 году, сообщил вчера министр финансов.
Дополнительные доходы предлагается направить на строительство и ремонт дорог, поскольку, как сказал депутатам председатель комитета Госсовета по бюджету, налогам и финансам Илсур Сафиуллин, «существующие финансовые источники явно недостаточны». «Правильно ли только из бюджета направлять средства на дороги, когда в республике достаточно нерешенных проблем в социальной сфере? — задался он вопросом. — В этой ситуации автомобилисты должны, мне кажется, внести больший вклад в строительство дорог, не перекладывая это на плечи остального населения, которое в большинстве своем не владеет автотранспортом». «Я думаю, что в сегодняшних условиях не дотрагиваться до этого налога будет нашей стратегической ошибкой, — поддержал коллегу Фарид Мухаметшин. — Мы отстали по сбору налога от всех субъектов России — от значительной их части. В межбюджетных отношениях с федеральным центром мы все время имеем претензии федеральных органов, которые контролируют сбор налогов в субъектах Российской Федерации».
Впрочем, депутаты вчера и так были на стороне правительства. Против законопроекта высказалась только член фракции КПРФ Насима Столярова, которая подчеркнула, что президент России «выступает за то, чтобы не увеличивать налоговое бремя на граждан», а дополнительные 300 млн руб. «проблемы вообще не решают» (по данным господина Сафиуллина, в 2008 году на ремонт и содержание дорог из бюджета Татарстана будет выделено 8,68 млрд руб., а из допдоходов бюджета, если таковые будут, — еще 2 млрд руб.). Председатель комитета Госсовета по социальной политике Чингис Махмутов предупредил, что решение увеличить налог «приведет к определенному недовольству наших избирателей» (в марте 2009 года в Татарстане пройдут парламентские выборы). «Я лично считаю, что мы не можем находиться в заложниках у тех, кто стоит на позиции, чем меньше берешь, тем лучше», — отреагировал на это господин Мухаметшин, являющийся лидером местных единороссов, которые составляют парламентское большинство. Правда, он отметил, что при подготовке ко второму чтению ставки налога, возможно, будут дифференцированы. В результате законопроект вчера был принят в первом чтении.
В республиканском отделении Всероссийского общества автомобилистов отказались комментировать намерение властей повысить транспортный налог, сославшись на занятость. Пресс-секретарь Всероссийского общества автомобилистов Марина Александрова высказала искреннее сочувствие жителям Татарстана и предложила выступить с акцией протеста против повышения транспортного налога. «Повышение на треть — это немало, и в первую очередь это ударит по самым бедным слоям населения», — считает она. На богатых владельцах автомобилей, по ее мнению, это вряд ли отразится. В этом с ней согласен Ильнур Гарипов, руководитель группы координационного финансирования автомобильной группы «Сапсан». «Повышение транспортного налога никак не повлияет на объемы продаж автомобилей в наших салонах. Транспортный налог — это сумма, не заслуживающая внимания, тогда как средняя стоимость продаваемого нами автомобиля составляет сегодня 550 тыс. рублей», — сказал он.
Ирина Бегимбетова, Юлия Гараева