Принципы Марины Букаловой
Глава SkyExpress боится летать, но делать ей это приходится по несколько раз в месяц. В свои 30 лет Букалова сделала стремительную карьеру в традиционно мужском бизнесе — авиации — и создала первого в России low-cost-перевозчика.
До сих пор бывают случаи, когда новые сотрудники, которые не знают меня в лицо, заходят ко мне в кабинет и спрашивают: "Девушка, а когда Марина Владимировна придет?"
Когда у тебя коллектив, где все старше, заставлять делать то, что ты считаешь правильным, тяжело. Ведь человек старше тебя теоретически должен быть мудрее. Мне приходилось просто забывать о своем возрасте.
Детей у меня пока нет. Но я думаю, что при грамотном менеджменте личного времени, при куче дополнительных примочек, которые есть сейчас, можно организовать и семейную жизнь, и карьеру одновременно.
Я хотела быть инвестбанкиром, поскольку эта отрасль очень динамична. Но рада, что пошла в авиацию. Потому что сейчас я неплохо знаю и финансы, и авиационную отрасль.
Москва — лучший город. Я родилась и выросла в Баку, училась в Питере, работала в Мурманске, Красноярске, часто бывала в других странах, но поняла, что жизнь за границей — это не мое. Думаю, в Москве останусь уже навсегда.
Когда я попала в Питер, меня не покидало ощущение, что там люди в прошлом веке живут. У меня была квартирная хозяйка, она употребляла слова, которые я только в книжках встречала. И все там как-то медленно.
В любом региональном городе уже в семь вечера вы никого не застанете в офисе. В Москве ты спокойно работаешь 12 часов как минимум и находишься в бизнес-процессе. Ты можешь больше успеть сделать как для своего бизнеса, так и для себя лично. Мне нравится, я не считаю это гонкой. Это стиль жизни.
Самое большое мое достижение — создание авиакомпании, которая уже заняла более 5% на внутреннем рынке. Это при том, что здесь работают 200 компаний. Проект SkyExpress тяжелый, потому что все новое, сделано с нуля. Это не куплено, а придумано. Такого в истории российской авиации еще не было.
Всегда надо делать чуть больше и чуть раньше, чем от тебя ожидают. Моя карьера быстро развивалась, потому что на любой позиции я всегда делала чуть больше.
Собственный пример для людей всегда значит больше, чем просто слова. Когда человек говорит, что это невозможно сделать, я просто беру и делаю это сама. Недавно был случай, когда нужно было рассортировать карточки полета, которые случайно перепутали. Подняли панику, стали говорить, что это невозможно. Я взяла первую коробку и стала рассортировывать карточки. Следуя моему примеру, через час сотрудники сделали работу, про которую говорили, что на нее уйдет две недели.
Надо всегда понять мотив. Вот собака — она сама по себе не кусает, только в ответ на агрессию. Так же и человек — просто так он не будет делать гадости, у него всегда есть какие-то мотивы. Если ты это понял, то гораздо проще становится управлять.
Когда-то была на экскурсии в колбасном цехе — с тех пор колбасу практически не ем. С полетами другое: когда знаешь авиацию изнутри, понимаешь, насколько там все проверено-перепроверено. И все равно летать откровенно боюсь, где-то на уровне животного страха. Но ведь каждую минуту в воздухе находится 15-20 тыс. самолетов, а сколько из них падает? Авиация — самый безопасный вид транспорта. В остальном все предначертано — кому жить, сколько и как.
Хочешь быть счастливым — будь им. Козьма Прутков, прочитанный в глубоком детстве, полностью отражает мой настрой на жизнь. Везде можно найти позитив, даже в самой страшной ситуации. Вот, допустим, умер любимый пес. Мы можем сидеть и горевать, а можем подумать, что собака прожила 15 лет, что она столько приятного за это время доставила. Я не понимаю людей, которые говорят: нет, я больше собаку не заведу, потому что второй раз этого не переживу. И теряют еще 15 лет позитивных эмоций.