Вчера в 15 километрах от аэропорта «Челябинск» потерпел крушение грузовой самолет авиакомпании «Московия» Ан–12, совершавший рейс Челябинск–Пермь. Как рассказали „Ъ“ в главном управлении МЧС Челябинской области, при взлете в кабине самолета началось задымление, пилот принял решение садиться, но не успел. Все 9 человек — члены экипажа, находившиеся на борту, — погибли.
По одной из версий причиной происшествия стал отказ двигателя.
Как рассказали „Ъ“ в отделе информации Приволжско-Уральского центра по делам ГО и ликвидации ЧС (ПУРЦ), самолет Ан-12 выполнял рейс Челябинск–Пермь. Самолет летел пустой, на борту находились только 9 членов экипажа (в Перми он должен был получить груз). В 20.02 местного времени машина вылетела из аэропорта «Челябинск», а уже в 20.14 самолет пропал с радаров службы диспетчеров. По словам начальника пресс-службы главного управления МЧС по Челябинской области Вячеслава Ладункина, после вылета экипаж самолета сообщил о задымлении в кабине и принял решение вернуться в аэропорт. «После этого сообщения он пропал с радаров, начались поиски», — сообщил господин Ладункин. Авария произошла в 15 километрах от аэропорта. Самолет упал на свободную от построек площадку, в районе поселка Рощино. В пермском аэропорту рассказали, что, потеряв самолет, связались с «Челябинском». «Мы спрашиваем: где самолет. А в ответ: разбился», — рассказал „Ъ“ источник в «Большом Савино».
На место крушения выехали поисково-спасательные бригады аэропорта и МЧС области. К 23.00 местного времени под обломками самолета они обнаружили 9 тел. «Пожар потушен, местность оцеплена. Создана спецкомиссия по выявлению причин аварии, в которую вошли представители МЧС, прокуратуры, Росавиации, МВД», — сообщил пресс-секретарь министерства транспорта РФ Сергей Самошин. «При падении ни строения, ни люди, помимо членов экипажа, не пострадали», — отметили в ПУРЦе.
В аэропорту «Челябинск» ситуацию не комментируют, ссылаясь на отсутствие руководства, которое уполномочено делать заявления. Генеральный директор авиапредприятия Сергей Солнцев, с которым удалось связаться „Ъ“, разговаривать о случившемся также отказался, сообщив, что все заявления сделает во вторник. Не удалось вчера связаться и с представителями авиакомпании — их телефоны не отвечали. В Рособоронэкспорте, который считается одним из акционеров «Московии» заявили, что компания уже не имеет отношения к АК. «Рособоронэкспорт вышел из состава акционеров в конце 2007 года», — уточнил руководитель аппарата главы Рособоронэкспорта Дмитрий Шугаев, однако назвать новых собственников отказался.
ОАО «Авиакомпания Московия», ранее ОАО «Авиакомпания ЛИИ им. М. М. Громова» создана в 1995 году на базе ФГУП «Летно-исследовательский институт им. М. М. Громова». Специализируется на грузовых перевозках. По состоянию на август 2007 года владельцем 51% акций ОАО «Московия» являлся «Рособоронэкспорт», еще 49% принадлежит ФГУП «ЛИИ им. Громова». Сейчас в парке «Московии» пять самолетов — три грузовых Ан-12 и два пассажирских Ту-154. В 2006 году «Московия» перевезла около 130 тыс. человек. В 2007 году компания заключила меморандум на поставку до 24 пассажирских и грузовых Ту-204 и Ан-148 общей оценочной стоимостью $885 млн. К 2011 году «Московия» планирует увеличить пассажиропоток до 1,5 млн человек.
Ан-12 — начал выпускаться в 60х годах, предназначен для перевозки и десантирования людей, грузов и военной техники на дальностях до 6000 км, а также решения специальных задач. Всего было выпущено около 1,4 тыс. самолетов. Экипаж 5-6 человек. Грузоподъемность порядка 20 тонн. Широко применялся для перевозки военных грузов.
Стоит отметить, что это не первая крупная авария с участием Ан-12. Так, в июле 2007 года аналогичное судно при вылете из подмосковного аэропорта «Домодедово» разбилось. На его борту находились семь членов экипажа, все они погибли. Самолет тогда упал в четырех километрах от взлетно-посадочной полосы, между деревней Семиврага и Домодедовским кладбищем, после чего загорелся. Как выяснилось позже, у самолета отказали двигатели. В сентябре 2007 года Ан-12 с российским экипажем разбился в Конго, погибли 5 человек. Однако генеральный директор ОАО «Аэропорт Рощино» Владимир Поляков, напротив отмечает высокую надежность судов этого класса. «Это один из самых надежных грузовых самолетов, хотя и не первой свежести. Сейчас даже сложно предположить в чем могла быть причина аварии», — указывает господин Поляков. Официальные версии ЧП пока не озвучены. Но опрошенные „Ъ“ эксперты говорят, что, судя по описанию аварии, скорее всего причиной катастрофы стал отказ двигателя.
Сергей Антонов, Анна Моторина
