Угнать в кредит

Петербургский рынок автокредитования растет быстрее, чем рынок России. Развитию способствуют рост цен на автомобили и повышение процентных ставок, вынуждающие заемщиков привлекать большие кредитные средства. При этом автокредитование пока остается инструментом приобретения именно новых автомобилей. Поэтому кредитный рынок растет и достигает своего насыщения пропорционально автомобильному рынку, снижение темпов роста которого прогнозируют уже в ближайшие годы. Таким образом, для сохранения темпов кредитования банкирам приходится выводить на рынок новые продукты и расширять целевую аудиторию, а также перестраивать свою деятельность с прицелом на вторичный рынок.

По итогам 2007 года, около 50% купленных в Санкт-Петербурге автомобилей приобретались в кредит. Такого показателя по России эксперты ожидают только в конце 2008 года. В прошлом году в целом по России в кредит куплено около 40% автомобилей. Некоторые эксперты отмечают, что в 2008 году российский рынок автокредитования вырастет не более, чем на 10%. Связывают это, прежде всего, с удорожанием заемных средств для отечественных банков на внешних рынках. Поэтому растут и процентные ставки для населения. За последнее время они в среднем поднялись на 1,5%. По оценке Виталия Демидова, управляющего филиалом Абсолют Банка в Санкт-Петербурге, рост рынка автокредитования в Петербурге в текущем году составит около 20%. Примечательно, что такой рост рынка ожидается на фоне не только увеличения процентных ставок, но и увеличения средней суммы кредита получаемого на покупку автомобиля.
По данным автоцентра "Атлант-М Лахта", средняя сумма кредита за последний год увеличилась на 20%. "Это связано с удорожанием автомобилей", — поясняет Наталья Грачева, брэнд-менеджер холдинга "Атлант-М" по Северо-Западу. В частности, по ее словам, в автоцентре "Атлант-М Балтика" средняя сумма привлекаемого кредита увеличилась за последний год с $15 тыс. до $17 тыс. По cловам Андрея Аронова, начальника отдела автокредитования Балтинвестбанка, средняя сумма автокредита в его банке также выросла с $20 тыс. до $25 тыс.
Госпожа Грачева считает, что 40% автомобилей, проданных в кредит, находятся в ценовой категории от $14 тыс. до $23 тыс. Примечательно, что также растет спрос на кредиты для покупки дорогих иномарок. "В нашем банке, например, очень востребованы кредиты на дорогие автомобили стоимостью от $50 тыс. до $150 тыс. Их берут бизнесмены, владельцы компаний, чтобы не вынимать деньги из оборота, ведь кредиты юридическому лицу выдают под значительно больший процент, нежели автокредит физлицу — бизнесмену, который может собственные денежные средства вложить в свой бизнес, а машину купить в кредит", — поясняет господин Аронов. Доля автомобильных кредитов на дорогие иномарки в Абсолют Банке, по словам господина Демидова, достигает 10%. Все больше за кредитами обращается молодежь. "В автоцентре 'Атлант-М Балтика' в среднем возраст клиентов составляет от 35 до 45 лет, но в последнее время увеличилось количество молодежи в возрасте от 23 до 27 лет", — говорит госпожа Грачева. Причем мужчины и женщины одинаково активно обращаются за автокредитами.
Стимулом к росту автомобильного кредитования, по мнению экспертов, становится также процесс "обеления" заработных плат и увеличение уровня жизни населения в целом. Это позволяет подтверждать реальный доход и получать выгодные условия кредитования. Банкиры также возлагают надежды на развитие кредитования подержанных автомобилей. Сейчас до 95% кредитных автомобилей — новые. При этом через несколько лет, как правило, все новые автомобили возвращаются на вторичный рынок. И большинство из них вернутся к дилерам, которые будут заинтересованы сбывать их через выгодные кредитные продукты. Также будут заинтересованы банки, которые уже начинают развивать подобные предложения. По оценке Альфа-банка, к 2010 году российский автомобильный рынок вырастет до $115,7 млрд (4,55 млн шт.), а рынок автокредитования увеличится с $16 млрд в 2007 году до $56,5 млрд. В идеале, по мнению банкиров, доля приобретаемых в кредит автомобилей должна достигнуть 60─80%, как в среднем по Европе и США. Некоторые аналитики считают, что к 2010 году среднеевропейских показателей в России достичь возможно и, в первую очередь, в Петербурге и Москве. Общероссийский же показатель во многом зависит от развития розничной торговли автомобилями и выгодных кредитных предложений в регионах.
Максим Вертман