Плохие дороги привели в мэрию

Вчера депутаты новосибирского горсовета совместно с чиновниками, учеными и руководителями строительных компаний обсудили состояние дорог в столице Сибири. По свидетельству корреспондента „Ъ“ ПОЛИНЫ ДОБРОЛЮБОВОЙ, оптимизм, с которым чиновники оценили ситуацию, вызвал у народных избранников негодование. Депутаты заявили сотрудникам мэрии, что мегаполисов с худшими дорогами они еще не встречали, и рекомендовали переходить на новые принципы работы — применение прогрессивных технологий в дорожном строительстве и персональную ответственность за конечный результат.

Круглый стол, посвященный, по выражению руководившего его работой председателя комиссии горсовета по городскому хозяйству Андрея Гончарова, «одному из самых актуальных для города вопросов» — дорожному строительству, проходил вчера в Большом зале мэрии. В его работе приняли участие депутаты, чиновники, ученые и руководители дорожно–строительных компаний. Выступивший первым начальник муниципального учреждения (МУ) «Управление дорожного строительства» Юрий Алексеевский признал, что транспортная инфраструктура Новосибирска, претендующего на статус «центра экономической активности Сибири» и «межрегионального распределительного центра», работает на пределе своих возможностей. Но тут же бодро отрапортовал, что эти возможности значительно расширятся уже в 2008 году. В частности, планируется построить магистраль непрерывного движения от Красного проспекта до городской черты в направлении Бийск — Ташанта; транспортную развязку на пересечении ул. Большевистской, Красного проспекта, Каменской магистрали и ул. Фабричной; транспортную развязку на въезде в Первомайский район с мостовым переходом через Иню и т. д. Кроме того, будет выполнен капремонт дорожного полотна более чем на 70 объектах и текущий ремонт проезжей части на 234 улицах. Из городского бюджета на эти цели выделено около 1 млрд руб.
Депутаты особого восторга по этому поводу не выказали. «В докладе ни слова не было сказано о состоянии дорог в городе... Оцените его, пожалуйста», — сдержанно попросил Александр Солодкин. Но после ответа Юрия Алексеевского: «Я считаю состояние дорожной сети удовлетворительным», — сдерживаться перестал. Господин Солодкин заявил, что «финансирование есть, а качества нет» и подобное благодушие чиновника его «наталкивает на разные мысли». Его поддержал депутат Александр Люлько. «Мы бываем в других мегаполисах мира и видим, что то, что у нас с дорогами творится, — это отставание на 100–200 лет! — поделился он впечатлениями. — Все говорят, что хуже, чем в Новосибирске, дорог нет нигде, включая близлежащие области». Впрочем, когда депутат Игорь Салов поинтересовался, отвечает ли руководимое господином Алексеевским управление за качество дорожного строительства в городе, тот сообщил, что МУ отвечает лишь за то, чтобы такое строительство шло.
Попытка депутатов выяснить у строителей, почему в схожем по климату с Новосибирском Хельсинки отличные дороги, а «по Красному проспекту идет колея, и такое впечатление, будто едешь где–то на телеге», дала еще менее утешительный результат. Технический директор ООО «Фэцит» (проводило реконструкцию Красного проспекта. — „Ъ“) Александр Дончук пояснил, что «в отличие от Новосибирска Хельсинки стоит не на болоте», да и прежними строителями было допущено множество ошибок. «А мосты, которые мы каждый год ремонтируем, тоже неправильно построены?» — поинтересовались народные избранники. «В том числе и это», — спокойно ответил господин Дончук.
Правда, завлабораторией асфальтобетона и черных материалов московского «СоюздорНИИ» Геннадий Кирюхин и представитель омского «СоюздорНИИ» Глеб Старков сообщили, что выход есть: рынок буквально наводнен всевозможными добавками, усиливающими устойчивость дорожного полотна. Кроме того, разработан новый вид особо прочного асфальтобетона — щебеночно–мастичный и новые стандарты дорожного строительства.
В итоге депутаты сошлись во мнении, что единственная возможность улучшить дороги Новосибирска — «убирать все старое до основания и делать заново». Они признали, что бюджетных средств на то, чтобы провести эту процедуру быстро и везде, не хватит. Поэтому мэрии было рекомендовано лишь обеспечить «применение современных технологий при строительстве и ремонте дорожных объектов» и «своевременный и эффективный контроль» за качеством этих работ. Со своей стороны, депутаты также решили держать процесс под контролем. «А вы должны нести ответственность за то, что делаете!» — обратился Игорь Салов к господам Алексеевскому и Дончуку.