Комитет по транспорту и дорожному хозяйству правительства Ленобласти разделили на два подразделения — по транспорту и транспортной инфраструктуре и дорожному хозяйству. Чиновники уверяют, что разделение связано с возросшим объемом работы в обеих отраслях. Впрочем, гораздо вероятнее, что поводом для разделения стали скандалы вокруг ставших нарицательными областных дорог.
Заместитель председателя комитета по транспорту Михаил Петров рассказал Ъ, что разделение комитета связано с активным развитием транспортной отрасли на территории региона. "Нужна структура, которая управляла бы в полном объеме всеми вопросами транспорта. Например, сейчас активно развивается морской транспорт, строятся порты, развивается автомобильный транспорт. В прошлом году мы переработали в портах 99 млн тонн разных грузов", — рассказал господин Петров. На вопрос о том, какие успехи есть в дорожной отрасли, он сдержанно ответил, что к транспортному ведомству претензий нет.
Между тем не исключено, что разделение комитетов связано именно с критическим состоянием дорожной отрасли. В 2007 году Контрольно-счетная палата региона совместно со специалистами Счетной палаты РФ провела аудит областных дорог. По итогам Валерию Сердюкову даже вынесли представление. Как оказалось, 70% дорог требуют незамедлительного ремонта, а 25% из них находятся в аварийном состоянии — с этим связан и значительный рост ДТП. Среди главных причин такого состояния дорожных сетей — снижение доли расходов на дороги в областном бюджете, недофинансирование отрасли из федерального бюджета и, самое главное, — низкое качество системы управления.
Весной после массовых акций протеста жителей области (в частности, во Всеволожском и Кингисеппском районах) против состояния дорог проблемой серьезно озаботился парламент региона. Депутаты направили обращение к президенту и правительству РФ с просьбой выделить из федерального бюджета дополнительно около 2 млрд рублей на ремонт дорог, а в дальнейшем ежегодно выделять не менее ежегодно 4-5 млрд.
Александра Конфисахор