О том, что Минэкономразвития на этой неделе подпишет с Magna соглашение о промсборке, «Ъ» рассказали несколько федеральных чиновников и автопроизводителей. По их словам, на прошлой неделе министерство согласовало проект Magna с Минпромторговли. Параметры не изменились: Magna намерена построить в Нижегородской области завод мощностью 100-150 тыс. машин с возможностью удвоения, основу продуктового ряда составят модели Chrysler. В Минпромторговли вчера заявили, что «в министерство приходила заявка Magna», однако детали проекта обсуждать отказались. О том, что заявка согласована, знают и в ОАО «Русские машины» (совладелец Magna). В австрийском офисе Magna от комментариев вчера отказались.
По словам министра инвестиционной политики Нижегородской области Дмитрия Сватковского, Magna предложено на выбор несколько площадок в регионе. В министерстве ожидают, что свой ответ компания даст до конца июня. В таком случае строительство завода может начаться в начале 2009 года. По словам источников «Ъ», соинвестором Magna в проекте могут стать «Русские машины», однако в самой компании вчера подчеркнули, что окончательное решение на этот счет не принято.
Аналитик Банка Москвы Михаил Лямин говорит, что при таких объемах продаж «смысл для Chrysler самостоятельно инвестировать в создание автосборки в России неочевиден». Magna же может построить сборочные мощности для Chrysler в России, чтобы организовать выпуск компонентов под проект. Это компонентное производство также может быть ориентировано на новый продукт группы ГАЗ (подконтрольна «Русским машинам») на платформе Chrysler Sebring — представительский седан Volga Siber. От того, какие модели Chrysler будут собираться в России, зависит, сможет ли концерн поправить свое положение на рынке, говорит Михаил Лямин. Иван Бончев из Ernst & Young считает, что, исходя из потребностей российского рынка, это должны быть седаны. Он отмечает, что сейчас в России популярен седан Chrysler 300С, который, впрочем, не входит в число 25 наиболее продаваемых иномарок.
ДМИТРИЙ БЕЛИКОВ, СЕДА ЕГИКЯН