В аэропортах Восточной Сибири с сегодняшнего дня повышаются цены на авиакеросин. По сравнению с маем стоимость одной тонны увеличится на 10–13%. Аналогичное повышение произошло на минувшей неделе в аэропортах Москвы. Топливозаправщики объясняют такой рост повышением отпускных цен на авиакеросин со стороны нефтеперерабатывающих заводов и их сбытовых структур, а авиакомпании предсказывают повышение цен на авиабилеты пропорционально выросшей стоимости керосина.
В свою очередь, в Иркутске с 4 июня стоимость одной тонны авиатоплива составит 31,5 тыс. руб., что на 13,3% больше, чем в мае. Владимир Спиридонов отмечает, что ФГУП «Аэропорт Иркутск» — один из немногих
аэропортов России, где работают сразу два заправщика: сам «Аэрофьюэлз» в лице «ТЗК Иркутск» и «Восточно-Сибирская транспортная компания» (ВСТК), принадлежащая «Ангарской нефтехимической компании» и иркутскому аэропорту. «Поэтому в Иркутске самая низкая цена на топливо в Восточносибирском регионе. В среднем стоимость керосина здесь на 15% меньше, чем в других аэропортах»,— поясняет Владимир Спиридонов. Представитель ВСТК также подтвердил „Ъ“ повышение стоимости топлива в иркутском аэропорту.
В Москве авиакеросин подорожал еще 1 июня на те же 13% — сейчас стоимость тонны топлива в Домодедово составляет 36,15 тыс. руб., то есть почти €1 тыс. Владимир Спиридонов говорит, что рост цен на топливо обусловлен «беспрецедентным повышением отпускных цен на авиакеросин» со стороны НПЗ и их сбытовых структур. «Впервые резкий скачок цен мы наблюдали в конце 2007 года на 45–50%. В январе-феврале также был небольшой рост стоимости керосина. А 2 апреля в аэропортах цена топлива вновь поднялась в среднем на 1,5 тыс. руб. Затем — повышение в мае, и вот июнь — уже в четвертый раз. Другими словами, с сентября 2007 года рост цен на топливо составил около 100%»,— посчитал Владимир Спиридонов.
Начальник пресс-службы «Аэрофлота» Ирина Даненберг пояснила „Ъ“, что «какие-то меры в связи с ростом цен на топливо менеджмент авиакомпании, вероятно, будет принимать»: «У нас есть так называемый топливный сбор. Он составляет $15–20 от стоимости билета. Уменьшая величину сбора, теоретически можно оставить цену билета на прежнем уровне». Представитель «Владивосток-Авиа» пояснил „Ъ“, что в связи с ростом стоимости керосина цены на авиабилеты могут увеличиться в эту среду-четверг «как минимум на 10%». Другими словами, если сейчас билет из Иркутска в Москву стоит около 9,8–10,4 тыс. руб. (в апреле было 9,2 тыс. руб.), то после повышения цена может превысить 11 тыс. руб. Впрочем, у S7 уже сейчас цена билета на июль из Иркутска до Москвы составляет 11,8 тыс. руб., или 23,6 тыс. руб. «туда-обратно». Впрочем, в авиаагентстве напоминают, что конечная цена билета зависит и от даты вылета, и от политики самой авиакомпании. Коммерческий директор компании «Фортуна турс & трэвел» Татьяна Воловикова отмечает, что авиакомпании летом традиционно повышают цены на билеты: «Прогнозировать, как именно изменятся цены после 4–5 июня, сейчас трудно». Директор туркомпании «Байкалинфо» Сергей Перевозников полагает, что часть авиакомпаний может поднять цены менее чем на 10% и постарается таким образом привлечь пассажиров: «Думаю, что число собирающихся лететь этим летом, к примеру, в Москву или Санкт-Петербург не уменьшится. Потому что летают, как правило, одни и те же люди — это 80% пассажиропотока авиакомпании. Они совмещают командировку с отдыхом. А вот не постоянные клиенты могут и отказаться от полетов».
На чартерных рейсах, как считают эксперты, цена на билеты не должна измениться. Сейчас прямой перелет в Турцию с проживанием в отеле не менее чем в три звезды стоит около 60–70 тыс. руб. для одного человека. «Как правило, цена на чартер закладывается с запасом и удерживается до последнего. Но если цена на топливо будет расти такими же огромными темпами, то ни один тур-оператор не станет работать себе в убыток»,— говорит Татьяна Воловикова.
Алексей Копылов, Иркутск