Инвесторам упростили полетное задание

ОАО «Авиалинии Адыгеи», принадлежащее правительству республики, подало заявление в республиканский арбитраж о банкротстве. Таким образом правительство пытается предотвратить распродажу имущества ОАО, а также упростить и удешевить вход стратегическому инвестору. Теперь инвестор сможет получить 100% «Авиалиний» вне конкурса после уплаты его долгов.

Как рассказал „Ъ“ председатель комитета по имуществу Адыгеи Александр Пиценко, ОАО «Авиалинии Адыгеи», на 100% принадлежащее республике, подало заявление о банкротстве. Арбитражный суд в конце мая вынес определение о возбуждении дела о несостоятельности (банкротстве) и ввел на предприятии внешнее наблюдение. «Это решение было принято по двум причинам. Во-первых, с целью спасти „Авиалинии“ от распродажи имущества, которая уже началась по требованиям отдельных кредиторов, во-вторых, с целью упростить приход потенциальному инвестору», — пояснил господин Пиценко.

Долги «Авиалиний» составляют около 45 млн руб., наибольшая их часть приходится на налоги и выплаты в государственные фонды. Однако по требованию частных кредиторов ООО «Веста» и ООО «Интерджет Юнион», которым «Авиалинии» должны всего несколько сотен тыс. рублей, судебные приставы в мае начали арестовывать автотранспорт и технику для обслуживания взлетно-посадочной полосы (ВПП).

В правительстве рассчитывают, что непосредственно до банкроства предприятия дело не дойдет и оно обретет нового собственника на стадии внешнего наблюдения. Временный управляющий должен быть назначен на заседании Арбитражного суда Адыгеи 1 июля. В его задачу войдет сбор требований кредиторов и выбор способа финансового оздоровления. Он также сможет передать вне конкурса третьему лицу, которое согласится уплатить долги «Авиалиний», все или часть активов компании, главным из которых является аэропорт Майкопа. С учетом того, что рыночная стоимость «Авиалиний» сейчас составляет порядка 45 млн руб. (ранее они были оценены в 81 млн руб., но этой весной ВПП аэропорта, которая оценена в 34 млн руб., была передана на баланс ФГУП «Управление гражданских аэропортов и аэродромов».— „Ъ“), правительство своим решением как минимум вдвое удешевило вход потенциальному инвестору.

«Конечно, в таком случае бюджет не получит тех средств, которые могли быть выручены при продаже ОАО с аукциона. Но компания не является достаточно привлекательным активом, чтобы нашлись желающие платить за нее двойную рыночную цену. Позиция президента республики Аслана Тхакушинова такова, что пусть лучше бюджет ничего не получит за компанию, зато частный собственник сделает ее эффективной и сможет вовремя и в полном объеме платить зарплаты. В апреле он уже выделил из резервного фонда 7 млн руб. на погашение задолженностей перед работниками», — рассказывает Александр Пиценко. В состав ОАО «Авиалинии Адыгеи» входят авиационно-технический комплекс и аэропорт «Майкоп». Площадь взлетно-посадочной полосы со свето-сигнальной системой составляет 396 га. В настоящее время компания выполняет в основном авиационно-химические работы. До ликвидации в конце 2006 года адыгейской таможни совершала грузовые рейсы на арендуемых пассажирских самолетах в Москву, Ереван, Стамбул, Алеппо (Сирия). В 2006 году совершила 346 рейсов, перевезла свыше 2,5 тыс. т грузов. В 2007 году обслужила только 64 чартерных рейса. Ранее „Ъ“ писал об интересе к аэропорту Майкопа со стороны холдинга «Базовый элемент». По словам господина Пиценко, правительство было не в состоянии контролировать ход переговоров с «Базэлом», которые вел экс-гендиректор «Авиалиний» Алексей Джабраилов (в начале апреля совет директоров принял решение о его отставке, в начале июня он написал заявление об увольнении по собственному желанию. — „Ъ“). «В любом случае, никакой потенциальный инвестор не был близок к положительному решению по поводу „Авиалиний“. Мы ни с кем не собираемся терять контакт. Если интерес к компании был, то теперь он должен только усилиться».

По словам председателя комитета по имуществу Адыгеи, главной ценностью «Авиалиний» является то, что федеральный бюджет профинансирует реконструкцию ВПП майкопского аэропорта. В 2008-2009 годах по федеральной адресной инвестиционной программе на эти цели выделят 260 млн руб., а в 2010 — 2015 годах по ФЦП «Модернизация транспортной системы России» — 2,35 млрд рублей.

Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что как бизнес аэропорт Майкопа сейчас неинтересен, но в связи с развитием курортной отрасли на юге России он может стать привлекательнее. Гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак отмечает, что при условии государственного финансирования и грамотного управления «Авиалинии» могут за несколько лет выйти на уровень пассажирооборота в несколько сотен тысяч человек. Александр Пиценко говорит, что при оптимизации затрат компания может безубыточно существовать только за счет химических работ.

Александр Воробьев