ОАО «Омский аэропорт» планирует увеличить число обслуживаемых им рейсов. С этой целью компания предоставляет скидки всем авиаперевозчикам, решившим открыть новые рейсы из омского аэропорта. Авиаперевозчики встретили инициативу благожелательно, но воспользоваться льготным предложением не торопятся, отмечая, что летом авиапарк загружен на 100%.
Об изменении стоимости услуг ОАО «Омский аэропорт» вчера сообщил его гендиректор Сергей Круглов. «Скидка до 30% по ставкам сбора и тарифам за наземное обслуживание предоставляется всем авиаперевозчикам, решившим открыть рейсы по новым направлениям. Льготный режим распространяется на все авиакомпании, главные условия: выбранное направление должно отсутствовать в расписании движения через омский аэропорт, и протяженность воздушной линии до первого пункта посадки не должна быть более 1,5 тыс. км», — рассказал он. По словам господина Круглова, скидка будет действовать в течение трех месяцев со дня первого рейса. Назвать точную сумму, которую удастся сэкономить авиаперевозчику, господин Круглов затруднился, пояснив, что «она индивидуальна для каждого». Сегодня тариф за техническое обслуживание в зависимости от типа судна составляет 1,8–11,5 тыс. руб., сбор за взлет–посадку (на 1 т максимальной взлетной массы судна) — 366,3 руб.
ОАО «Омский аэропорт» работает с 68 авиакомпаниями. 85,3% акций находится в госсобственности, остальные принадлежат частным лицам. Ежегодно «Омский аэропорт» отправляет около 300 тыс. пассажиров, за обслуживание российских и зарубежных авиакомпаний аэропорт получает свыше 800 млн руб. в год. По итогам 2007 года наибольший доход ОАО «Омский аэропорт» получило от сотрудничества с авиакомпаниями «Красноярские авиалинии» (16,6 % в общей сумме доходов), S7 Airlines (11,5%), «Аэрофлот» (10,7%), «Дальавиа» (10,6%).
Представители авиакомпаний сомневаются, что предложение «Омского аэропорта» даст серьезный эффект. По мнению пресс–секретаря S7 Airlines Евгения Филянина, омское предприятие выбрало в целом верное направление работы с авиакомпаниями, поскольку «российским аэропортам давно стоило озаботиться созданием комфортных условий для авиаперевозчиков». Но, отметил господин Филянин, предложение было бы более привлекательным, если бы было сделано на несколько месяцев раньше: «При том дефиците самолетов, который испытывает в летний сезон почти каждая авиакомпания, вряд ли кто–то решится сейчас открыть новое направление. Тем более что сегодня все летные программы уже сформированы».
С этим согласен и управляющий делами ОАО АК «Омскавиа» (входит в альянс AiRUnion) Адам Сельвич. «Наши суда продолжат летать в обычном режиме. В связи с предложением ОАО «Омский аэропорт» новых направлений «Омскавиа» открывать не планирует. В настоящий момент у компании нет свободных судов, авиапарк загружен на 100%», — сообщил он „Ъ“.
Аналитики настроены более оптимистично, указывая на перспективность решения «Омского аэропорта». «Авиакомпании сейчас активно наращивают маршрутную сеть, ищут новые направления. Конкуренция между аэропортами высока, и важным фактором для перевозчиков становятся условия обслуживания. Ведь в результате все затраты сказываются на себестоимости полетов», — считает аналитик инвестиционной компании «Брокеркредитсервис» Михаил Сайно. По его словам, ставка на развитие коротких маршрутов — до 1,5 тыс. км — оправданна. «Если раньше это расстояние пассажиры преодолевали авто– и железнодорожным транспортом, то сейчас авиакомпании делают достаточно конкурентное предложение. Спрос на такие маршруты будет», — сказал он.
Галина Липатова, Омск
